进入日本乘用车市场三年半，比亚迪的存在感依然有限。2025年，这家全球新能源汽车销量冠军在日本仅售出3742辆新车，占整体新车市场不足0.1%。相比其在欧洲、拉美等海外市场的加速扩张，日本是一块难啃的市场。
南华期货（603093.SH）、永安期货（600927.SZ）、瑞达期货（002961.SZ）和弘业期货（001236.SZ）四家期货上市公司半年报已全部出炉，营收和利润普遍实现大幅增长，各公司增长引擎各有侧重。
首先是增长瓶颈。智谷趋势对全国50个县的调研显示，经济总量前十的县中，六个消费增速不到5%，有的甚至出现负增长。即便最发达的县域，传统消费驱动模式也已逼近极限。
美国总统特朗普7月20日签署多个公告，依据《斯穆特-霍利关税法》第338条款对从加拿大进口的红酒、曲棍球棒和水泥等数百项特定商品加征50%关税。新关税措施原本定于美东时间8月19日开始生效，特朗普8月18日宣布推迟三天征收。此外，美方自去年以来对加拿大钢铝、汽车及木材等加征的关税依然存在。
记者 辛圆
比亚迪与吉利汽车的中国汽车龙头之争，在今年一季度短暂打平后，于二季度再次拉开差距。
2024年7月，张某芳因周某军、李某娇怠于履行监护职责，其自身诉讼能力较弱，向山西省某县人民检察院（以下简称某县检察院）申请支持起诉。该院经审查认为，暂时无法确定周某甲处于被遗弃状态，遂将该案件线索移送公安机关并终结本次审查。
动力方面，新车采用后置单电机，最大功率82马力，匹配磷酸铁锂电池。此前披露的信息显示，电池容量约35.7kWh，CLTC续航接近400公里，并支持直流快充，电量从10%补充至80%所需时间控制在20分钟以内。
