马斯克此次再次坚定支持共和党，本质是基于自身商业利益、政治布局的理性选择。SpaceX需要NASA的长期发射合同、国防部订单和频谱牌照；特斯拉宽松的自动驾驶监管环境；xAI则需要AI领域的低门槛发展政策。如果民主党人掌控国会，他们大概率会收紧相关监管、削减对应补贴，因此马斯克此前积累的所有政治资本都会直接付诸东流。详情点击>>
过去十年，中国汽车工业靠着新能源的先发优势和国内庞大的统一大市场，完成了一次弯道超车。但在存量博弈的下半场，规模不再是优势，增速也不再是保障。
日产汽车8月4日宣布，公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）将于今年10月1日卸任，并担任顾问至12月31日，届时他将正式退休。 现任高级设计总监马修·韦弗（Matthew Weaver）将接替阿尔拜萨出任全球设计负责人。韦弗于2001年加入日产，曾参与研发逍客（Qashqai）、Juke以及其他在欧洲和日本市场的重要车型。
然而自高点以来，股价便开启单边下跌。到今年6月11日，影石创新上市满一周年，2.27亿股限售股正式解禁，按解禁日收盘价计算对应市值超370亿元，这也成为压制股价的另一重要因素。根据半年报披露，前十大股东中的厦门富凯创业投资合伙企业已减持约66.66万股，部分早期投资者开始兑现收益。
在第三支柱个人养老金发展中，同样要践行正确政绩观，不能片面追求开户数量和缴存规模，不能把“有账户”等同于“有效覆盖”。评价发展成效，既要看参与人数和缴存情况，也要看长期投资服务能力、投资者教育成效以及产品和服务的适老化水平。要通过充分的风险提示、便捷的操作和及时的服务，帮助群众理解个人养老金，理性参与并长期坚持，推动个人养老金实现长期可持续发展。
德瓦纳坦此前在Meta任职逾10年，于2016年加入Meta，最近担任印度及东南亚负责人。她当天在领英宣布离开Meta，并表示将在短暂休息后开启下一阶段职业生涯。OpenAI已确认其任命。
为破解电动自行车管理难题，北京、天津、上海、广州等多地均已出台非机动车管理条例或电动自行车管理规定，对电动自行车最高行驶速度划定红线，但超速的深层“病灶”并未就此消除。
《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》适用于搭载L3级、L4级（高度自动驾驶）系统的M类和N类车辆，不适用于自动泊车系统。 《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》规范人机交互与用户告知要求，防范误用滥用风险。标准要求自动驾驶系统的激活和退出过程应安全，并明确就绪、激活、退出等状态信息及信号的提示规范。对于L3级自动驾驶系统还应具备驾驶人接管能力监测功能。详情点击>>
