对于下半年车市走向，乘联分会预测团队曾于6月中把对2026年度零售总量增速预测降到了-14%，这是历年6月预测的最差值，极其悲观。估计7月后的市场预期将逐步改善，原因是随着安全新规和税改预期逐步消化，叠加芯片供应紧张边际缓解、国际油价回归70美元以下、PPI大降、消费信心缓慢修复，零售端降幅有望在三、四季度逐步收窄。新能源行业已从政策哺育期迈入市场化成熟期，未来车企的核心竞争力在于技术安全、全球布局和用户价值创造，“价格驱动”全面让位于“价值驱动”，市场结构将持续优化。
据《深圳证券交易所创业板股票上市规则（2025年修订）》第10.3.11条，上市公司因触及第10.3.1条第一款情形被实施退市风险警示后，实际触及退市风险警示情形相应年度的次一年度，若出现“经审计的期末净资产为负值”等情形，深交所将决定终止其股票上市交易。
技术侧，也需要专人搭建AI一体化平台，把业务需求通过工具链变成项目里能直接使用的成品。
相比配置变化，市场压力更值得观察。MEGA 2025年累计销量约1.85万辆，2026年1至7月降至约3179辆，其中7月仅336辆。新车后续需要验证的，除了销量能否重新回到月销千辆以上，还包括50万元级价格能否继续维持相对009、X9和D9的溢价，以及Home路线持续强化后，能否重新扩大这款旗舰MPV的稳定用户规模.
这也是开源模式对GPUStack的重要意义，其团队认为，AI硬件和模型都在高速迭代，不可能依靠单一企业完成所有适配，因此需要硬件厂商、模型厂商和开发者共同参与。GPUStack目前已经形成11万级部署体量，用户的真实使用和反馈成为产品迭代的重要来源。
记者 辛圆
苏筱芮则分析认为，出海、AI赋能将成为助贷平台的大势所趋，能够在拓展增量、降本增效层面带来助力，除相对成熟的东南亚市场之外，拉美市场、非洲市场由于人口、金融渗透率等因素，还存在较广的增长空间，借助出海打造第二增长曲线将成为机构共识。
三家公司集中亮牌的时间正值半年报窗口。2026年上半年，国内汽车行业收入同比增长1.8%，利润同比下降20%，行业利润率降至3.8%。规模继续扩大，原材料、研发和价格竞争正在消耗利润。
