但数据背后的核心问题则是，当关店带来的利润空间逐渐释放完毕，太二是否能恢复扩张，或者这个集团还有没有其他品牌提供增长动能。
与章建平大开大合的风格不同，被期货江湖尊为“东邪”的葛卫东二季度操作显得更为稳健和聚焦。兆易创新8月18日披露的半年报显示，截至6月30日，葛卫东持有公司1644.67万股，占总股本比例2.34%，位列第四大股东，与一季度末的1626.16万股相比，二季度增持了18.51万股。其一致行动人王萍持有860.59万股，为公司第六大股东，较一季度末增持103.27万股。二人合计持股数量超过2500万股，按照6月30日兆易创新收盘价计算，合计持仓市值高达134亿元，是葛卫东当前公开持仓中权重最大的单一标的。值得注意的是，葛卫东在2025年三季度和2026年一季度曾连续减持兆易创新，此次二季度重新加仓。
影响后续救援生存率的因素主要包括被困人员状况、救援难度、天气条件等。去年3月底，缅甸中部发生7.9级地震，当时35℃以上的酷热环境加剧了被困者脱水状况，实际有效黄金搜救时间进一步缩水。
2025年，公司实现营业收入5.27亿元，同比增长36.84%。其中，公司影视剧及衍生品收入为3.28亿元，同比大增48.69%，短剧业务收入大幅增长。
在比亚迪内部，利润奖通常被员工视为年终奖，但这笔奖金并未明确写入劳动合同。据一名前比亚迪汽车研发工程师回忆，公司从2022年9月开始发放上一年度利润奖，首次发放对应的是2021年度，此后通常在次年9月发放。他将其称为“迟到九个月的年终奖”。
从利润端看，2023年、2024年、2025年溢利分别为1008万元、3323万元、3907万元，但2025年前五个月出现亏损899万元，2026年前五个月扭亏为溢利416万元。
据介绍，以往北京国际车展是以双数年为举办时间，明年举办的这场车展是首次在单数年举办，时间为2027年3月27日至4月5日，重点将展览展示的边界向产业制造端及未来前沿领域双向延伸，包括全球汽车新技术变革浪潮中的新技术新产品以及智慧出行的全新生态，涵盖汽车制造工程、智能生产线、智慧出行工具、前沿技术、配套服务体系等全维度展示。
具体到三季度，大众汽车在华交付40.58万辆，去年同期为66.03万辆，同比下滑38.5%，远高于前三季度累计降幅，也是所有区域里跌幅最大的板块，直接拉低集团全球交付。
