当地时间8月13日，科尼赛克发布CCGT1官图。新车基于CC850平台开发，设计和定位均指向2007年亮相的CCGT GT1赛车。后者原本计划参加GT1组别赛事，但在测试阶段遭遇FIA和ACO规则调整，最终未能正式参赛。CCGT1由此成为科尼赛克近20年后对这一项目的重新诠释，并按照可合法上路车型标准开发。
耐人寻味的是，在公司股价因沾上“光模块”、“先进封装”等概念而大幅上涨的背景下，公司持股5%以上股东杜宣在2026年自5月至来通过集中竞价和大宗交易方式减持，其持股比例由11.26%变动至8.86%，且减持计划尚未实施完毕。尽管减持理由包含了“自身资金需求”的表述，但股东的套现离场无疑会给市场信心带来考验。
卡尼同时表示，美国要对我们加征50%的关税，加拿大将以同等幅度实施反制，以保护本国工人和企业。
战舰700将首搭GTA新能源越野架构，采用承载式车身与一体式大梁组合结构，车身扭转刚度超过40000牛·米/度。相比传统独立大梁方案，这套结构重点在于降低重量、释放车内和电池布置空间，同时兼顾越野工况下的车身强度。
在周二的国新办新闻发布会上，针对固定资产投资增速的下滑，国家统计局作出回应。
日本政府称此举是参考欧美国家做法，并将部分新增收入用于应对“过度旅游”。
近日，瑞典斯科纳地区推出“静音挑战”活动，邀请游客于于9月29日至10月16日期间免费入住位于斯科纳东海岸的一间海滨小屋，但需要接受一项特别的挑战：住宿期间，室内声音不得超过45分贝。
高附加值产品获得更多产能倾斜，通用品类供给则被相应挤压，进而推高价格并拉长交期。这也意味着，MLCC涨价与存储涨价背后有相似的传导机制。
