和盖茨持有类似观点的科技界人士和相关公司还有不少。早在今年6月，Anthropic便呼吁全球暂停前沿AI开发。到了9月，该公司CEO达里奥·阿莫迪又表示，人类可能会失去对AI的控制，应当放缓模型开发速度，并对其实施严密监管。
9月2日，沃尔沃汽车公布，2026年6月至8月三个月期间全球销量为148,239辆，较去年同期下降7.4%。其中，电动化车型——纯电动汽车和插电式混合动力车型——的销量增长13%，占该三个月期间总销量的53.5%。
随着AI算力需求的爆发式增长，英伟达正通过一套复杂的信用体系，深度绑定下游客户与基础设施合作伙伴，市场也开始用AI界“央行”的称呼来重新定义这家芯片巨头的产业坐标。
8月3日，石大胜华(603026.SH)公告称，公司全资子公司东营石大胜华新能源有限公司拟投资建设23万吨/年液态锂盐项目，项目报批投资17.97亿元。项目建设周期为24个月，预计年产值60.86亿元，净利润15.23亿元。
9月21日，中国人民银行召开外资金融机构座谈会，听取外资金融机构意见建议，研究进一步优化营商环境、推动金融业高水平对外开放有关工作。座谈会上，潘功胜介绍了当前中国经济金融形势和货币政策实施情况，听取意见建议，并就各机构关心的问题交流回应。潘功胜表示，中国经济运行总体平稳向好，结构持续优化，高质量发展不断取得新进展。中国人民银行将认真落实党中央、国务院决策部署，实施好适度宽松的货币政策，为经济稳定增长和金融市场平稳运行营造良好的货币金融环境。继续推动金融高水平开放，持续完善政策供给，稳步扩大金融市场双向开放，不断优化跨境支付服务，更加便利人民币国际使用。
有评论认为，上述创意视频短片是两大传统豪华汽车品牌在讽刺“速成车”。所谓速成车，是汽车行业对部分车企为抢占市场、过度压缩研发测试周期而推出的不成熟车型的统称。据悉，在激烈竞争下，新车上市节奏急剧加快，整车开发周期从传统的36个月以上被压缩至18个月左右，导致必要的测试验证环节被删减。
三态股份费用端则呈现出 "升与降" 的两面。公司销售费用 1.69 亿元，同比收缩2.66%；研发费用同比下降15.13%——公司在主动压降开支。上升的是两项：管理费用3243.26万元，同比增37.88%，公司称主要系云服务费增加；财务费用则被汇兑损失推高。剔除汇率因素，费用端的真实压力其实有限。但另一层隐忧随之而来：当销售与研发投入同时收缩，而收入已连续三年减速，公司未来的增长靠什么支撑？
热端精密零部件赛道的万泽股份（000534.SZ）、应流股份（603308.SH）也在推进海外头部能源厂商的供应商认证与订单获取。万泽股份的高温合金精密铸件，适配燃气轮机热端部件，已和海外多家能源企业达成框架采购协议，持续推进 GEV 等厂商的准入认证流程，上半年小批量订单开始交付。不过框架协议不等于确定大额订单，公司上半年相关业务营收占比依旧不高，业绩拉动尚处于早期阶段。
