关于贴息标准，通知明确，政策自2026年10月1日起实施，实施期限暂定1年，其间经办银行新发放符合条件的首套住房商业性个人住房贷款，财政部门按照贷款本金给予年化1个百分点、期限不超过5年的贴息支持，单户可享受贴息的贷款规模上限为100万元。详情点击>>
退休8个月后，郁亮被限制高消费。
9月4日，乘联分会崔东树发文称，2026年上半年，中国汽车行业正处于深度转型与激烈的存量竞争中。伴随新能源渗透率不断提升，行业整体呈现“增收不增利”和“冰火两重天”的格局。国内车企收入虽然保持增长，但增速明显放缓，与国际巨头的规模差距依然存在；同时，产业链利润高度向上游电池龙头集中，而下游经销商则面临严重的生存危机。受价格战及高库存影响，全行业的资金链和供应链占款问题日益凸显，系统性风险正在加大。以下从收入、毛利、费用、净利润、库存及现金流等多维度进行详细剖析。随着国内消费市场压力加大，海外利润很高，大部分车企的海外销量增长快，且海外毛利明显高于国内，车企出海是最重要的破局之道。
例如珠海自5月29日起落地首批地方自主补贴品类活动，将智能门锁、智能打印机、适老化呼吸类医疗器械（制氧机、家用呼吸机）纳入补贴品类；上海重点加码全屋智能产品补贴，包括智能吸油烟机、智能助行机（含电动轮椅、外骨骼机器人）等共10类产品。
贷款所得资金部分可能用于偿还软银今年早些时候为投资OpenAI获得的400亿美元过桥贷款，该贷款承诺将于8月31日到期。软银预计到10月将向OpenAI投资近650亿美元。
本轮车企集中调价的核心诱因，源自整条供应链的成本上行压力。作为新能源车成本占比最高的零部件，动力电池生产成本占到整车造价的30%至50%，原材料价格波动对车企影响尤为直观。
“我们搭乘冲锋舟偶遇虎鲸，海水澄澈通透，几乎能与它对视。虎鲸在船边游动，静静地注视着我们，这般体验直击内心，带来强烈的触动。极地航行总能邂逅这般惊喜，场面格外震撼。”
更值得关注的是高层次研发人才流失。2023 年末，英韧科技研发人员中博士学历人员9 人，到 2025 年末降至 3 人，两年时间减少 6 人，降幅达三分之二。
