餐饮行业的共识在于，一旦打赏存在，就很难完全隔绝心理层面的强制感，这也是小费模式在国内餐饮市场一直难以生根的核心原因。
*ST天箭（002977.SZ）近日公告，控股股东楼继勇与持股5%以上股东陈镭原拟向成都君祥泰瑞企业管理中心（有限合伙）（以下简称“君祥泰瑞”）协议转让合计1774.5万股的交易，经双方协商一致终止。此时距离7月26日《股份转让协议》签署过去两个月。
有博主称，“国标静态载荷是3倍最大制动力，也就是3x500N=1500N。测试人员干的不是三倍最大制动力，是三倍国标了。”还有博主认为，“懂车帝这个测试好像不是正常人能踩出来的力度，正常人几乎不可能踩出4589N峰值力度。”
*ST航图：公司及实控人王宇翔涉嫌信披违法违规被证监会立案
从经营数据看，宜人智科9月30日发布的二季报显示，2026年二季度，宜人智科促成交易金额（Total loans facilitated）63亿元，环比下降29%，同比下降69%；实现净收入8.9亿元，环比下降3%，同比下降46%；净亏损4.496亿元，一季度净亏损为4.947亿元，上年同期则实现净利润3.575亿元。
股权转让落地之后，燕金元持股比例由26.72%降至20.58%，王石持股比例由2.46%降至1.60%，二人合计持股比例下滑至22.18%，外部机构衢威智合拿下7%股权。除了宝莱特实控人的身份，燕金元目前还担任公司董事长、总裁职务。
据交通运输部9月29日消息，交通运输部等十二部门联合印发《推动多式联运高质量发展 优化调整运输结构攻坚行动方案（2026-2030年）》。《方案》提出，到2030年，多式联运发展取得突破性进展，推动1000个左右主要货运节点提升多式联运功能，“综合货运通道+关键枢纽节点+全域覆盖网络”的国家多式联运基础设施体系基本建成；沿海港口多式联运港区铁路进港率达到80%，多式联运一小时换装率超过90%；多式联运制度标准基本健全，“一单制”“一箱制”广泛应用；运输结构显著优化，全国铁路、水路货物周转量持续增长，沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源货车运输大宗货物的比例力争达到90%以上，重点内陆港、大型物流园区和规模化产业园区内部清洁运输比例力争达到80%，晋陕蒙新煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输（运距500公里以上）的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力争达到95%左右。
虽然投票结果暗示会议过程暗流涌动，但会后声明没有透露任何关于辩论的细节。声明文本几乎复制了6月版本，唯一的措辞调整是对资产负债表框架的表述从“重申”改为“继续执行”，其余完全一致。声明认为，美国经济“尽管不确定性高企，但仍以稳健步伐扩张”；通胀“处于高位”，部分原因是供应冲击推高了能源等行业的价格。
