乘联分会数据显示，今年8月全国乘用车零售154.1万辆，同比下滑23.6%，新能源车渗透率达到65.2%的历史新高；豪华车市场，BBA三家上半年的在华销量降幅均在20%上下。
近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589—2026）强制性国家标准，将自2027年7月1日起实施。该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值，本次修订重点体现在以下方面：在智能网联技术适配方面，新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则，放宽局部凸出尺寸限制，满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求。在新能源商用车轴荷分布合理性方面，将单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值由7000千克提升至8000千克，有效缓解新能源商用车因电池载荷集中导致的前轴超载问题，为新能源车型的轴荷分布和结构布置提供更大的设计裕度。在节能车型创新方面，新增流线形半挂牵引车、流线形铰接列车术语定义，明确流线形铰接列车长度限值为18.1米，适配低风阻节能车型发展，助力商用车降碳减排。在集装箱运输便利性方面，将运送45英尺集装箱的铰接列车长度限值由17.1米提高至17.3米，同时规范对应半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离为12.2米，提高集装箱运输车辆主挂匹配、三轴牵引车选型的便利性，响应集装箱总质量提升发展趋势，兼顾多式联运通行效率与使用便利性。
一是加快建章立制。发改委提到，重点是打出“一个条例、三张清单、三项制度”的组合拳，明确划定政府经济促进行为的尺度和边界，既明确不能做什么，更要讲清楚可以做什么，引导各方面在守住公平竞争底线的基础上，放开手脚谋发展。
按照同比数据计算，中炬高新今年上半年收入仍比2024年同期低约3%，调味品收入低约5%。与此同时，第三方监测数据显示，厨邦在线下酱油市场的份额仍在下降。净利润远快于收入增长，更多来自原材料价格下降、库存优化和费用管控。
如今，GLP-1竞争已经进入下一阶段。比拼的不只是药物效果，还包括给药方式、患者依从性以及长期使用体验。相比需要注射的传统方案，口服GLP-1药物能够进一步降低使用门槛，双方也早已为下半场暗暗较劲。
国家税务总局最新公布的发票数据显示，前8个月，全国省际贸易稳步增长，重点区域外销辐射作用明显，交通物流和信息服务稳步增长，先进制造业省际流动加快。
除了新零售和烘焙品牌，努力抓住创新风潮的还有老字号们。
