国内新能源电连接头部厂商维衡股份正冲刺 IPO。这家公司依托新能源汽车母排赛道跻身行业第一梯队，过去三年营收连续高速增长，营收规模从 8.95 亿元升至 15.12 亿元。
“这是我第三次乘坐维京游轮，每次都收获满满。不论是航线产品的设计还是周到细致的服务，都贴合我们退休人群的出行习惯。”“维京客”周女士跟随“维京伊敦号”踏上了长达60天的环球旅行，一路感受亚非欧三大洲的人文风貌。
可以肯定的是，本次交易的发行价锁定为31.4元/股，而当前公司股价已经高达110元/股，两者之间存在巨大的折价空间。
政治局会议要求扎实推进“六张网”规划建设
经过产业界这几年关于 NPO、CPO 的辩论，从两次 OIF 的讨论来看，产业认知也在进一步清晰。OIF 第一次讨论时，有一部分厂家不支持 NPO，一心要搞 CPO；而最近一次 NPO 立项时，反对的已经寥寥无几。相比 CPO 方案，NPO 的铜线连接有 5 厘米左右，比 CPO 的 5 毫米左右要长一点，但带来了成本接近 40% 的下降，同时还带来另一个好处，即一旦光引擎出问题，不会把整个 AI 芯片一起报废。当然，CPO 和 NPO 并不是谁消灭谁的问题，而是工程、成本、产业链、维护等各个方向上平衡的选择，没有对错。
在Brand+的试水则相对轻量化，“营销+分销”的体系，让平台可以一边做站内营销，包括一年铺开200场的品牌营销IP活动和大促；另一边又可以将端外超1万名网红、50万个联盟站长的矩阵以及户外广告等资源接入品牌出海。
按港股会计口径，2023年公司收入29.80亿元，净亏损1489.2万元；2024年、2025年收入分别增至32.35亿元、34.15亿元，净利润分别为1.96亿元、2.34亿元。盈利修复来自收入及毛利增长，也来自组织结构优化、人员利用率提高和费用控制。
世赛赛场上只有少数选手，路上却已有近5000万辆新能源汽车。它们需要的，是更多能够把机械、电气和软件知识带进日常车间的新一代维修技师。
