要注意的是，15C充电、固态电池等前沿电池技术开发也在考验理想持续自研的能力。柳志民透露，理想每年的电池研发费用在2亿元以上，过去六年累计投入十几亿元。
9月28日，理想汽车CEO李想发长文谈及“自研”与“去宁德化”的关系。他表示，“去XX化”是零和博弈的思维，理想汽车从来不会用这种思维来定义自研战略。李想称，理想坚持电池的深度自研说到底是三件事：第一，让用户体验领先行业标准，把未被满足的需求先做出来。第二，让电池成为智能汽车的一部分，实现整车体验“1+1>2”的飞跃。第三，全生命周期的数据打通，让用户不需要为产业链分工买单。“时代在变化，我们评价变化的唯一标准，就是能不能为用户创造更大的价值：交付更好的产品，提供更好的服务，带来更好的体验。为用户而改变，是理想汽车所有选择最终的出发点。理想从不希望‘去XX化’，反而更欢迎每一位优秀的伙伴，跟理想实现深度打通，一起把用户体验做到极致。”
Atlas 950 SuperPoD瞄准的是英伟达主导的AI基础设施市场。在先进制程获取受限的背景下，华为单颗芯片性能仍有差距，现有思路是借助更大规模的高速互联弥补单卡不足。Atlas 950预计今年四季度正式上市，目前尚未披露订单数量。
算法是平台控制劳动者的核心工具，也是矛盾最集中的地带。这次征求意见稿明确要求平台企业解释算法基本原理，重大利益决定需人工审核，要求企业建立常态化沟通和申诉机制，对劳动者异议需在48小时内人工答复等等。这一系列规定是要求平台必须把规则摆到台面上，等于是给“算法黑箱”撕开了一道口子，让普通劳动者不需要理解代码，也能知道算法为什么扣了自己的钱、为什么派单少了。
8月20日，财达证券（600906.SH）董事会审议通过议案，拟以自有资金2.5亿元在北京全资设立另类投资子公司，名为财达创新投资有限公司。
根据官方介绍，谷歌Pixel 11系列机型在相机性能上进行了重大升级，耐用性得到增强，并搭载了Google Tensor G6芯片，该芯片可运行最新的Gemini Nano模型。
柯伊拉腊：有一些责任人，但他们的能力和资金非常有限，主要靠人工观察。
合作初期，华为智能技术、营销能力和品牌背书集中体现在少数产品上，问界因此获得了鲜明的市场辨识度。随着合作品牌和车型增加，同样的技术与品牌资源进入更多价格带和细分市场，消费者获得了更多选择，问界需要在这些选择中重新说明自身的价值。
