比亚迪电池事业群CTO孙华军接受36氪汽车采访时表示，大电流充电产生更高温度，一般的热管理技术已经难以匹配闪充的产热速度。在他看来，不能简单沿用以往经验判断新技术。
葛贵兰和王萍分别在2025年中报和同年三季报开始出现在江淮汽车前十大流通股东中，2025年下半年以来，江淮汽车先是延续此前涨势，并于2025年9月15日盘中刷出历史新高58.81元/股，随后开始逐步回落，截至2026年8月24日最新收盘价为20.12元/股。
另外，由于地缘政治、选举利益、意识形态等多重现实诉求的原因，美国特朗普政府公开支持德国极右翼选择党。在去年初的选举中，时任美国“政府效率部”负责人的马斯克多次在社交媒体发文力挺德国选择党，称只有该党能救德国。
三条路径合计造成超27亿元的资产减值，直接击穿公司利润表。从亏损主体看，母公司净亏损13.79亿元，联储创投净亏15.97亿元，联储润达净亏0.65亿元。而这场风险并非突然爆发：2023年联储证券便出现近十年首次年度亏损1.61亿元；2024年亏损急剧扩大至9.56亿元，营收更是从7.56亿元断崖式跌至0.64亿元，降幅达91.5%；2025年的集中计提，将风险彻底暴露在阳光下。
在他看来，这些企业早已做好准备，现在只是“风来了”。
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面对股价剧烈波动，中际旭创管理层紧急护盘。7月28日晚，公司副总裁、董事会秘书王军在电话会议上表示，公司1.6T的ASP（实际平均售价）远高于市场传言，行业不存在恶性竞争；1.6T光模块认证门槛更高、主要集中在少数头部客户，新增供应商数量有限，供给格局并未出现恶化；公司几乎所有客户订单已覆盖2026全年，部分客户订单已下到2027年。
多家券商判断，光模块当前面临真正的风险从来不是政治禁令，而是拥挤交易下的估值消化——但这恰恰是健康调整，而非产业逻辑的终结。
