10月1日，多家汽车企业密集披露9月及前三季度销量数据。在国内车市整体承压、存量博弈加剧的背景下，“金九”呈现明显分化。头部销冠之争悬念再起，新势力阵营加速重排，而多数汽车企业的年度目标，与年初预期相去甚远。
曾刚指出，气候贷更可能成为信贷体系中的专业化能力和功能模块，而非长期完全独立的单一品类。“未来竞争不在产品名称，而在谁能把气候变量真正接入授信、定价、贷后管理和风险资本配置，形成可验证的金融效果。”
除了19家公募基金外，国泰海通资管、兴证证券资管、中泰资管三家券商资管也披露了上半年的经营数据。国泰海通资管营业收入为16.25亿元，同比增长71.41%；净利润3.33亿元，同比增长31.1%。截至期末，国泰海通资管管理规模为8899.13亿元，较去年末增长18.55%。
泽连斯基回应，当前前线乌军军人、因躲避战乱而身处海外的数百万乌公民等仍受人身安全威胁，举行大选意味着巨大风险。而且迄今为止，没有伙伴国提出具体建议。
9月3日，保时捷宣布，现年49岁的Christian Friedl于2026年9月1日起出任保时捷全球执行董事会成员，主管生产与物流。他接替按计划退休的瑞慕德（Albrecht Reimold），后者执掌该部门已逾十载。在新职位上，Friedl负责保时捷全球生产与物流网络，涵盖祖文豪森和莱比锡的生产基地，以及马来西亚的CKD生产。Friedl及其团队即将在祖文豪森生产基地迎接一项挑战：将全新纯电动718车型整合到现有911内燃机车型的生产线中。未来，不同动力传动系统的多种车型将在同一条生产线上共线生产。
当增程市场失去增长红利、空间价值仍待验证时，价格便成为小米汽车争夺用户最直接的工具。一种更激进的可能是，小米汽车将尚未发布的澎程N70入门版本定在20万元以内，以极低的起售价制造传播并扩大进店量。
从机构类型来看，进入百强的券商共有56家，银行为25家，三方及保险机构为19家。三类销售机构的优势各有不同。
正在打造“云上智城”的珠海对数据中心的需求大幅提升，正推进将算力中心建到海底。这座城市在全国城市层面率先提出“海上新基建”，并在今年发布6月首批投资机会清单，涵盖深远海绿能、海底算力等领域，包括万山海域海底数据中心、海上综合能源岛、具身智能海洋特色模拟训练区等。
