尽管行业内已经逐渐形成一种共识，即大模型的比拼已经超越参数并转向场景，西亭仍在采访中强调了基础模型的价值。团队认为，基础模型的能力代表着这个时代几种非常典型的能力：第一，技术模型决定了定义AI产品的能力；第二是技术上的主动权，“蚂蚁的很多产品很难长在别人的API上面”；第三点，西亭认为，如果想跟产业一起协同，就要有一个自己的模型。
AI加快了这一进程。近年来AI计算需求迅速扩大，机器人、汽车、摄像头等越来越多的设备需要在本地完成推理、感知和控制。这让RISC-V有机会绕开传统竞争市场，弯道超车。
国金证券也提示风险称，“PCB、CCL厂商扩产节奏变化，层压机等设备订单存在波动，行业竞争存在加剧可能，带来价格和盈利能力压力。”
对于几轮调整的原因，受访者的判断并不完全一致。部分员工将其指向公司的经营压力，而另一些受访者则认为，变动与公司业务重心和内部资源配置调整有关。
在续航方面，比亚迪海獭高配车型达到了320公里续航，一次充电理论上可以比日产Sakura多跑140公里。中高配车型支持最高约49kW的直流快充，在相应功率的充电设备下，半小时的外出充电可以补充约180公里的理论续航，较同级别日本本土竞品车型速度更快。
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这背后是AI基础设施建设逻辑的变化：大模型基础设施建设正在从“堆GPU”转向存算协同。石静表示，过去做AI建设的思路是遇到瓶颈就堆GPU，但GPU成本高、供给受限，数据路径上的无效计算和额外搬运也在制约GPU效率的发挥。“存算协同不是短期的技术改良，而是大规模训推生产的必然趋势。”
