量子计算曾经是一场高度“科研化”的竞争。很长一段时间里，量子计算公司的比拼围绕参数进行，包括量子比特数量、门保真度、相干时间等各类指标。在政策和资本的目光越来越聚焦于这一前沿领域时，工程化的重要性被进一步放大。如何稳定做出量子计算芯片并进行交付，决定了量子计算应用的未来。
从行业格局判断，中信证券认为未来AI投入将持续分化：头部机构有能力自建自研平台、沉淀公司级技能资产，解决规模化落地难题；中小机构更多直接接入外部生态做轻量化试点，不会出现全行业无差别的“军备竞赛”。AI投入的价值，短期体现在工时节省，长期则在于搭建承载业务数据与企业技能资产的核心底座。
然而近年来，瑞贝卡的经营状况持续承压，陷入增长瓶颈。自2018年以来，公司营收和净利润整体进入下滑通道，2024年和2025年连续两年出现亏损。财务数据显示，2024年公司归母净利润亏损1.18亿元，2025年实现营业收入12.93亿元，同比微增4.38%，归母净利润亏损0.82亿元，虽同比有所减亏，但仍未摆脱亏损局面。进入2026年，公司一季度实现营收3.16亿元，同比增长3.44%，归母净利润383.31万元，同比大幅下滑39.74%。公司称，利润下滑主要系人民币快速升值导致汇兑损失大幅增加，进而推高财务费用所致。
9月1日，比亚迪股份发布8月产销快报，2026年8月新能源汽车产量44.07万辆，2025年同期35.31万辆；销量44.03万辆，2025年同期37.36万辆。本年累计产量267.51万辆，累计同比下降4.73%；累计销量266.8万辆，累计同比下降6.84%。2026年8月出口新能源汽车18.95万辆。
宏观要闻
车型交付方面，智界V9累计交付突破20000辆，刷新50万级新能源MPV最快交付纪录； 问界M6上市4个月累计交付突破45000辆。享界G9上市24小时大定突破5000辆；尊界V800、V680上市24小时大定突破3500辆。
据经济观察报，近日，德国媒体报道称，保时捷计划于2030年前停产其首款纯电轿车Taycan。据称，保时捷工会委员会已原则上与管理层达成协议，同意在2030年前后逐步结束Taycan的生产，但尚未形成正式书面文件。对此，保时捷德国总部回应称：公司正在精简Taycan的衍生车型数量以降低产品复杂度，而非砍掉整个车系。短期内，没有停产Taycan的计划。“我们已为该车型投入大量资源，并将根据市场需求的变化，持续评估其未来发展。”
截至7月30日收盘，消费ETF汇添富（159928.SZ）被净赎回4200万份，酒ETF鹏华（512690.SH）净申购1200万份。按照当日盘中均价0.696元、0.449元计算，两只ETF净流出2923.2万元、净流入538.8万元。
