这种差异决定了保时捷很难用法拉利式的稀缺经营替代自身的规模基础。它已经围绕年销约30万辆形成了一套完整的经营体系。工厂、研发、供应链、人员和销售网络均建立在这套规模水平之上。如果保时捷失去了规模销量的基础，是动摇了品牌商业模式的根基。
但这仅仅是第一步。
国内业务收缩则构成比亚迪另一层压力。过去几年，比亚迪依靠规模化生产、垂直整合和完整产品矩阵，建立起中国新能源汽车市场最强的规模优势之一，但随着国内新能源汽车市场增速放缓、价格竞争持续，这套模式对销量增长的拉动正在减弱。
2020年，最高人民法院终审确认红牛系列商标归天丝所有，但围绕“50年协议”、经营期限和商标使用权的诉讼仍在持续，最终形成两套红牛经营体系长期并存的局面。
利率空间的收窄，对消费金融公司的经营无疑构成了切实挑战。
退休8个月后，郁亮被限制高消费。
8月26日，速腾聚创发布2026年中期业绩公告，上半年，速腾聚创实现总营收10.20亿元，同比增长30.2%；激光雷达总销量719,200台，同比增长169.6%。其中，机器人领域激光雷达销量达282,600台，同比增长510.4%，机器人业务收入占公司产品收入近半，并成为产品毛利润的主要来源。公司数字化产品已应用于具身智能、割草、工业搬运、商业清洁等机器人场景，并延伸至数据采集、空间智能等物理AI新领域。下半年，速腾聚创自研SPAD-SoC芯片将进入规模化交付阶段，同时空间相机、触觉传感器、关节电机三大机器人增量品类将按节奏进入量产交付。
戴伟民把RISC-V的市场方向概括成三个方向，“上面”是数据中心代表的高端市场，“下面”是IoT碎片化市场，“边上”则是工业、自动驾驶这类边缘场景。他表示，“高端比我们预想还要快”。
