据乘联分会，9月1-13日，全国乘用车市场零售51.5万辆，同比去年9月同期下降23%，较上月同期增长4%，今年以来累计零售1,223.1万辆，同比下降21%；9月1-13日，全国乘用车厂商批发55.0万辆，同比去年9月同期下降22%，较上月同期增长22%，今年以来累计批发1,773.3万辆，同比下降6%。
8月27日，岚图汽车发布截至2026年6月30日止六个月的中期业绩公告。报告期内，国内乘用车销量为879.8万辆，同比下降18.9%。其中，新能源乘用车销量为455.7万辆，同比下降14.1%。 报告期内，累计交付76,264辆，同比增长35.9%；收入总额人民币181.6亿元，较2025年同期增加42.4%；毛利人民币32.2亿元，较2025年同期增加17.7%。受碳酸锂、内存等原材料上涨影响，2026上半年录得净亏损为人民币3.9亿元，较2025年同期录得净利润有所下滑。
商务部等九部门：加强航空保税维修财税、金融政策支持
海润天睿高级合伙人邢立新深耕破产领域。她直言当前重整方案侧重债务削债延期，对经营模式、盈利来源、治理结构优化不足，“重债务减免、轻经营重塑”是二次破产的根源。在程序层面，庭外重组存在“保障真空”——无司法保全和中止执行保护，资产易被查封冻结，外部资金不敢进场；预重整则因缺乏全国统一标准，各地启动条件、保护期限、临时管理人职责差异显著。投资人招募同样“进退两难”——尽调周期长、成本高，债务结构复杂，市场投资主体对重整持审慎态度，履约监督机制也偏弱。
另据iFinD披露，自2021年分仓佣金站上业绩高位（3298.60万元）后，万联证券总佣金便开始一路下滑，2025年，万联证券研究所总佣金收入仅录得458.98万元，同比下滑54.67%，这一佣金水平更是较2021年跌幅接近9成。截至2025年底，统计股票、债券、基金和回购席位在内，万联证券全市场佣金席位占比仅余0.04%。
在今年一季度内，九洲药业营收12亿元，同比下滑近20%；归母净利润、扣非净利润为1.72亿元、1.69亿元，同比下滑均超30%。这一盈利能力低于了企业历史水平——在2024年至2025年间，该公司凡实现盈利的季度，利润基本保持在2亿元以上。
国家医保局则认为，涉案信息载体已被有权机关定为国家秘密。其补充称，本案中康业元申请公开的信息聚焦到与公告关联的药品清单，而非普通药品，因此康业元混淆了涉案信息和其他应当主动公开信息的范围。此外，国家医保局认为某种信息的价值体现在信息的全部内容上，公开部分信息（如某种药品名称）不代表涉案整体信息非密。国家医保局还在庭审时提到，其认为“国家秘密”是由定密权机关按照国家保密法及保密相关规定进行决定，定密过程和标准以及是否定密不属于司法审查范围。
但欧尚元却出现了“营收持续增长、退税金额大幅缩水”的现象，数据逻辑严重冲突。这一异常情况亟需监管进一步核查，核心疑点集中于两点：一是公司账面营收是否存在虚增、美化的情况；二是公司是否通过软件退税调节利润，刻意修饰IPO申报期业绩，财务数据的真实性与规范性存疑。
