奥迪的营收规模最低，上半年营收291.8亿欧元，同比跌10.4%。同期奥迪经营利润达11.2亿欧元，是三家中唯一实现经营利润增长的企业。这主要受益于公司严格的成本控制、碳排放拨备减少以及重组费用下降。不过，奥迪的营业利润率也只有3.8%，仍处于过去数年低位。
作为全球资产定价之锚，美债收益率的剧烈波动向来牵动全球市场神经。长端利率上行意味着无风险利率中枢抬升，股票、房地产、公司债乃至新兴市场资产的折现率将随之抬高，引发跨市场估值重估。
随着创新药产业从寒冬中复苏，产业链上游也有了变化。医药外包服务行业中，药明康德的半年度业绩显示，其实现营收289亿元，同比增加38.9%；二季度收入164.62亿元，同比增长47.71%，创单季度新高。当然，在产业景气度原因之外，药明康德的发展也得益于其全球化的能力建设和产能投放。
9月23日，国家能源局发布2026年8月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2026年8月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2422.3万个，同比增长39.6%。其中，公共充电设施（枪）516.0万个，同比增长19.5%，额定总功率达到2.62亿千瓦，单枪平均功率约为50.69千瓦；私人充电设施（枪）1906.3万个，同比增长46.3%，私人充电设施报装用电容量达到1.63亿千伏安。
据真锂研究统计，2025年动力和储能电池新增库存已超过400GWh；今年仅上半年新增库存便超过了去年一年的水平。若按上半年的生产节奏延续至年底，合计总库存超过900GWh。
在息差下行、助贷新规等多方面因素影响下，2026年上半年，民营银行业绩分化加剧，多家净利较上年同期下滑显著，网商银行上半年净利同比则增长36.59%。
2026年上半年，华远控股盈利改善的预期并未兑现。公司当期营业收入1.5亿元，同比微增1.2%；归母净亏损2111万元，二季度单季归母净利润亏损0.11，同比下滑34.98%。若下半年业务无法实现突破性增长，公司全年营收大概率继续在3亿元附近震荡。
奇瑞在西欧的销量有相当比例来自英国。2025年，奇瑞旗下Jaecoo、Omoda和奇瑞三个品牌在英累计销量达5.36万辆，占英国市场份额的2.7%。英国不在欧盟关税与配额框架内，客观上为奇瑞留出了缓冲空间。
