近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589—2026）强制性国家标准，将自2027年7月1日起实施。该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值，本次修订重点体现在以下方面：在智能网联技术适配方面，新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则，放宽局部凸出尺寸限制，满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求。在新能源商用车轴荷分布合理性方面，将单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值由7000千克提升至8000千克，有效缓解新能源商用车因电池载荷集中导致的前轴超载问题，为新能源车型的轴荷分布和结构布置提供更大的设计裕度。在节能车型创新方面，新增流线形半挂牵引车、流线形铰接列车术语定义，明确流线形铰接列车长度限值为18.1米，适配低风阻节能车型发展，助力商用车降碳减排。在集装箱运输便利性方面，将运送45英尺集装箱的铰接列车长度限值由17.1米提高至17.3米，同时规范对应半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离为12.2米，提高集装箱运输车辆主挂匹配、三轴牵引车选型的便利性，响应集装箱总质量提升发展趋势，兼顾多式联运通行效率与使用便利性。
国家金融监督管理总局青岛监管局2024年11月披露的批复显示，同意海尔集团公司受让海尔集团财务有限责任公司（下称“海尔集团财务”）持有的海尔消费金融有限公司（下称“海尔消金”）39710万股股份（19%股权）。受让后，海尔集团公司合计持有海尔消金102410万股股份，持股比例为49%，海尔集团财务不再持有海尔消金股份。
标的公司尚在亏损，764.35%的评估溢价率，控股股东超过六成的质押率，这桩跨界收购背后的每一个环节，都值得细细打量。
近一年来，量子计算赛道的火热已经无需赘述。“十五五”规划纲要提出构建未来产业全链条培育体系，推动量子科技等成为新的经济增长点。投中嘉川CVSource数据显示，今年一季度，国内量子赛道融资总额已达32.04亿元，超过2025年全年。第二季度以来，赛道融资热度继续翻倍式增长。
从利拉鲁肽，到司美格鲁肽，再到替尔泊肽，翰宇药业正在将GLP-1类多肽产品同时向国内和海外市场推进。其中，利拉鲁肽已经实现美国首仿获批和国内化学合成产品上市。今年7月，公司与三生蔓迪合作的司美格鲁肽注射液减重适应症上市申请也已在国内获得受理。
日产汽车9月18日宣布，负责投资者关系的副总裁Julian Krell决定离职，寻求外部发展机会，其离职将于12月31日生效。10月1日起，Krell将担任首席财务官的投资者关系顾问，以协助在离职前实现职责平稳交接。
8月28日，腾讯控股在港交所披露，当日回购65.9万股普通股，占回购前已发行股份的0.00724%，每股回购价455.6587港元，斥资约3.00亿港元。
该项目于7月23日曾被市级有关部门责令停工整改。但考核巡查组发现，该项目停工期间并未落实任何整改。经进一步倒查县级相关部门历次检查资料，发现该项目长期反复出现同类安全问题。面对重大事故隐患，施工企业仍停而不改、查而不纠，充分暴露对安全生产极不重视、日常疏于管理的严重问题。
