工业和信息化部相关负责人9月3日在2026世界动力电池大会表示，动力电池是推动产业绿色低碳转型、实现“双碳”目标的关键支撑，我国已建成全球领先的动力电池产业体系。在产业规模上，2025年我国动力电池装车量较2020年增长了十余倍，今年1至7月动力电池装车量达410.2吉瓦时，规模引领优势进一步巩固。在创新水平上，液态锂电池、钠离子电池、混合固液电池等多技术路线发展，电池安全标准升级推动电池安全质量稳步提升。在产业链上，我国已构建涵盖基础材料、电芯制造、系统集成、成套装备、回收利用等环节的全产业链体系。工业和信息化部相关负责人同时表示，下一步，我国将以政策法规标准为主要抓手，持续完善动力电池治理体系，完善动力电池技术标准、检测认证标准，实施动力电池回收利用等新政策。
9月7日，凯迪拉克XT5 PHEV正式上市，共推出两款车型，建议零售价31万至35万元，全款一口价27.99万至29.99万元，叠加阶段性购车补贴后的限时权益价为25.99万至27.99万元。新车在第二代XT5基础上加入插混动力，并同步升级智能座舱和辅助驾驶系统。
隔夜逆回购为央行向一级交易商购买有价证券，并约定在次日将有价证券卖给一级交易商的公开市场操作行为，逆回购为央行向市场上投放流动性的操作。
就在8月6日，最高人民法院发布关于适用《中华人民共和国生态环境法典》时间效力的若干规定，旨在有效解决生态环境法典施行后新旧法律衔接适用问题，保障法典全面准确贯彻实施。这是生态环境法典首个配套司法解释，将于8月15日与法典同步施行。
针对航空餐二次复热容易流失风味的难题，航食中心采用零下20摄氏度急速冷却技术锁住食材本味，同时，研发团队持续优化食材，近期将复热后容易软烂的普通面食更换为竹升面，进一步优化口感。
“整车厂年降是行业常态，不是周期性现象，而是结构性的。” 付宇飞表示，“在新能源汽车价格战愈演愈烈的背景下，整车厂的成本压力必然向上游传导。凸轮轴作为成熟零部件，技术壁垒相对有限，供应商的议价能力普遍不强。未来毛利率恐怕还有进一步下滑的空间。”
对于亏损原因，万科在公告中解释为三大因素：房地产开发项目结算规模显著下降，毛利率仍处低位；结合行业、市场和经营环境变化，新增计提了资产减值；成本法核算下，部分经营性业务及非主业财务投资亏损。尽管报告期内万科按期保质完成了约2.3万套房屋的交付，10支公开债券顺利获得展期，但公司坦言“经营指标还没有呈现出实质性改善，债务和流动性依然承压”。
9月4日，奇瑞捷豹路虎宣布，神行者8上市12小时大定达5000台。新车提供大五座、大六座共6款配置，上市指导价30.99万-39.99万元。
