具体来看，青银理财被纳入统计的仅1款R4级权益类理财产品璀璨人生奋斗开放人民币权益30天最低持有期A，二季报资产穿透后显示，超九成资金投向公募基金，前十持仓主要为银行及消费类ETF产品。
对于科大讯飞而言，国能项目的价值同样不仅在于一个标杆案例，更在于验证了FDE模式的完整闭环：
近期，有不少网文作者反映，起点中文网集中处置或下架了一批AI痕迹过重的网络小说，大量均订过万的爆款作品也难逃被“动刀”。此举在网文行业引发诸多讨论。
海关总署今天公布统计数据显示，今年前7个月，我国货物贸易进出口总值30.13万亿元，同比增长了17.3%，延续良好的增长态势。其中，出口17.44万亿元，增长14%；进口12.69万亿元，增长22%。7月当月，进出口4.66万亿元，同比增长19.2%。其中，出口2.71万亿元，增长17.8%，进口1.95万亿元，增长21.2%。
从某种意义上，中国汽车消费者已经和全球消费者的购车理念大相径庭，但跨国品牌如果一味追随中国本土汽车公司引领的发展趋势，往往会始终落后一个周期。这既不是资源效率最高的选择，也可能削弱原有的辨识度。
据第一财经，近日，长安汽车旗下的深蓝和阿维塔两大品牌整合已开始进入实质性推进环节，具体措施为，长安汽车通知成立AD（阿维塔和深蓝首字母）协同发展部，定义为一级部门。在此一级部门之下，成立规划与合作部、市场产品部、人力共享中心、财务共享中心、综合部等多个二级部门，承接深蓝汽车、阿维塔委托的对应业务。长安汽车方面还建议，阿维塔成立造型设计、产品开发、平台技术等多个共享或协同中心，承接深蓝委托的相关业务；而深蓝汽车则是撤销多个业务单元及下设组织。
据参考消息援引媒体8月23日报道，德国大众汽车集团首席执行官（CEO）、管理董事会主席奥博穆23日警告称，该集团正处于“岌岌可危”的境地。接下来他要和员工进行多轮会谈，在会上为公司的省钱计划争取支持。 奥博穆在企业内网发布并经法新社转发的一篇访谈中强调，由于全球不利的经济形势以及来自中国的竞争，大众汽车及整个德国汽车工业正经历“史上最严重的动荡”。
9月17日，中国巨石(600176.SH)公告称，公司收到持股5%以上股东振石集团函告，其于2026年9月15日至17日通过集中竞价交易方式减持公司股份2832.64万股。本次权益变动后，振石集团及其一致行动人合计持股比例由18.50%降至17.79%。本次减持未违反相关承诺，不触及要约收购，不会导致公司控股股东及实际控制人变化。小财注：截至二季度末，振石集团位列中国巨石第二大股东，持股7.27亿股，占总股本的18.16%。
