此次美国政府出手，更多是出于自身利益考虑，可以说是“异床同梦”。尽管美国对日本加征高额关税，旨在缩减逆差并争取选票，但日元大幅贬值有效对冲了关税影响，日本对美出口依旧强劲，美国对日顺差不减反增。为此，美国财长贝森特公开施压，干预汇市推高日元，既为遏制日本出口，也为防止日本因进口成本上升而减少对美国能源和粮食的购买。
上海：引导民营企业通过参与国家重大项目拓展能源、交通领域产业布局
“账面财富”无法解决地方财政问题
8月20日，据报道，谷歌旗下Waymo自研了一款定制芯片，旨在提升其无人出租车的性能，并将芯片供应来源从英伟达等第三方公司拓展至自研渠道。这款专用集成电路（ASIC）芯片已在Waymo最新一代无人出租车中投入量产，将提升车辆的反应速度和导航能力。Waymo表示，该芯片算力超过1000 TOPS，采用台积电5纳米工艺制造。
第二是要优化配套使用环境。辛国斌表示，工信部将要开展汽车以旧换新、新能源汽车下乡、县域充换电设施补短板试点，推动实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。
而在杨新苗看来，想解决电动自行车超速乱象，根本还是要让电动自行车回归“自行车”的属性。在中国香港法例第374章《道路交通条例》中，电单车(motor cycle)指不论是否附有侧车的两轮汽车。中国香港立法会交通事务委员会2020年6月19日讨论文件《检讨电动可移动工具在香港的使用》中，将电动辅助单车纳入电动可移动工具，且仅指装设一个辅助电动马达及只以辅助脚踏模式驱动以减轻脚踏用力的电动辅助单车(或三轮车）。只会在使用者踏脚踏时提供机动辅助，当达至某一速度（一般为25km/h）便会中断机动辅助。
9月13日消息，现代汽车集团称其正在开发以Atria AI为核心的自研自动驾驶技术。Atria AI是一种端到端人工智能模型，旨在感知周围环境并做出驾驶决策。现代汽车表示，搭载Atria AI的Level 2++车辆量产目标定于2029年下半年。与此同时，该集团计划利用真实道路驾驶数据持续训练和改进其Atria AI，并逐步将该技术推广至量产车辆，长期目标是向Level 4自动驾驶迈进。
徐立进一步阐释了五大发展方向：一是坚持原生多模态路径；二是深耕产业智能化，打造 Agent 原生时代入口；三是极致压缩单位智能成本，推动国产算力从可用走向好用；四是释放CV2.0视觉 AI 业务规模化红利；五是海内外双引擎并行，打造AI产业标杆。他提出，AI 将从辅助工具进化为真正的生产力，商汤将在泛办公、教育、营销、智能终端等赛道抢占入口，实现流量与商业价值双向增长。
