当地时间9月2日，博通公布2026财年第三财季业绩，营收同比增长86%至295.91亿美元；净利润130.88亿美元，同比增长216%；稀释后每股收益2.68美元。按非美国通用会计准则计算，营业利润同比增长92%至200.95亿美元，稀释后每股收益3.32美元。AI业务继续强劲增长，第三财季AI半导体营收同比增长221%至167亿美元，环比增长54%。博通预计第四财季AI半导体营收将达217亿美元，同比增长236%；预计第四财季总营收约348亿美元，同比增长93%，非GAAP营业利润率约66%。
江苏省南京市秦淮区人民法院审理认为，叶某、谭某在明知某甲公司不具备特许经营资质、没有特许经营资源及成熟经营模式的情况下，与某乙公司合作，短期快速招募大量加盟商，通过贴靠知名品牌、虚增业绩、虚构与外卖平台、宣传推广平台有战略合作、购买其他品牌产品冒充自有产品等方式，让被害人陷入公司实力雄厚的错误认识进而签订加盟合同，而后叶某、谭某在为加盟商提供后续服务中消极履约、流于形式，未能提供实质性的加盟经营指导、技术支持和业务培训等服务，放任经营失败。且叶某、谭某此前从事过类似商业模式的经营，产生大量纠纷，并在短期内频繁更换品牌继续使用类似方法招商加盟。
9月4日，乘联分会崔东树发文称，2026年上半年，中国汽车行业正处于深度转型与激烈的存量竞争中。伴随新能源渗透率不断提升，行业整体呈现“增收不增利”和“冰火两重天”的格局。国内车企收入虽然保持增长，但增速明显放缓，与国际巨头的规模差距依然存在；同时，产业链利润高度向上游电池龙头集中，而下游经销商则面临严重的生存危机。受价格战及高库存影响，全行业的资金链和供应链占款问题日益凸显，系统性风险正在加大。以下从收入、毛利、费用、净利润、库存及现金流等多维度进行详细剖析。随着国内消费市场压力加大，海外利润很高，大部分车企的海外销量增长快，且海外毛利明显高于国内，车企出海是最重要的破局之道。
当前美伊关系处于高度紧张的长期僵持状态，双方在谈判表态、霍尔木兹海峡管控、军事部署等方面分歧巨大。8月19日，美军已开展秘密行动，在霍尔木兹海峡打通运油航道，保障后续相关制裁措施落地。该行动不仅局限于为载有石油的油轮提供护航，还协助空载油轮经由该海峡从阿拉伯海进入波斯湾，在阿联酋、巴林和科威特装载石油后驶离。
问界用46个月跨过累计交付百万辆。五年前，赛力斯让出经营主导权，换来一次向上生长的机会；五年后，问界的成功终于让它拥有了重新谈判边界的资格。
据极目新闻，成都市一家西贝门店工作人员告诉记者，该门店已经有一段时间不再使用西兰花，现在用新鲜采购的有机蔬菜，每天早上运来现切现做。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）8月6日公布召回信息，本田汽车将在美国召回部分2017-2023款、2025款CMX500，2017-2023款、2025-2026款CMX300，以及2025款SCL500摩托车，共计43913辆。召回原因为车把锁紧螺钉可能松动并脱落，脱落后的螺钉可能卡在车架与转向立柱之间，干扰转向，增加车辆发生碰撞或造成人员受伤的风险。
有研硅：拟购买山东有研艾斯71.89%股权及山东有研半导体14.98%股权 股票复牌
