2026年上半年，“海洋光谱号”共运营40个航次，累计接待约18.9万人次。宾客数量之外，客源结构的变化同样值得关注：今年3月21日从上海母港出发的航次，近3700名外籍宾客登船，占比达88%，刷新上海母港国际宾客占比纪录；2025-2026年香港母港航季两晚以上航次中，也有超过32%的宾客来自北美、欧洲及澳洲。上海与香港既是中国宾客开启海上假期的出发地，也正在成为国际宾客探索亚洲的门户。
万力轮胎表示，2024年半钢胎毛利率下降的直接原因是 “客户价格敏感性较高，公司无法充分向下游客户传导原材料涨价成本”；到了 2025年，原材料价格有所回落，公司却又因 “市场竞争加剧，销售单价降幅高于单位成本降幅”，再次出现毛利率收窄。成本上涨时提价难、转嫁不动，成本下跌时又要跟着降价抢市场，这种 “涨跌都吃亏” 的尴尬，恰恰指向了行业普遍的痛点：产品同质化严重、品牌溢价能力薄弱，企业只能在价格战中被动随行就市，缺乏定价主动权。
这是一个经过选择的切入口。
同年，星途以TX和TXL两款燃油SUV进入市场。此后，TXL更名为凌云，星途又推出揽月、瑶光等燃油车型。随着中国汽车市场加速向新能源转型，星途也开始补充新能源产品。
但中小型期货公司受限于注册资本门槛、投研人才不足、渠道资源匮乏，难以发行合规衍生产品，存量通道产品到期清退后，管理规模持续萎缩。有业内人士指出，“含期量”约束使此前依赖通道业务做大规模的中型期货公司面临降量提质的压力，而小型期货公司受冲击最为直接，生存空间显著收窄，甚至面临被兼并重组或退出市场的风险。通道业务的退潮不是终点，而是行业回归资产管理本源的起点。对于期货公司而言，能否建立起真正的主动管理能力，已不再是战略选择题，而是生存必答题。
上半年涨价则最先由HBM、服务器DRAM等AI存储芯片带动，三星、SK海力士、美光率先大幅上调存储合约价，部分服务器存储季度涨幅极高，是行情的核心引擎。之后传导至模拟、功率、被动元器件，整体呈现“存储领涨，其他品类跟随”的格局。此时AI对成熟制程产能的虹吸效应还没有完全凸显，更多是对应产品本身订单爆发带来涨价。
康诺亚是一家创新药企，2016年成立，2021年在港交所上市。该公司旗下的司普奇拜单抗注射液（商品名：康悦达®）是国内首个获批上市的IL-4Rα抗体药物，获批于2024年，企业“自免一哥”的名号也由此而来。
当地时间8月17日，Stellantis宣布将在美国召回约84.85万辆克莱斯勒、道奇、Jeep和Ram品牌汽车，以修复可能导致倒车影像无法显示在车载媒体屏幕上的软件问题。 此次召回涉及部分2026至2027年款克莱斯勒Pacifica、Voyager、道奇Charger，以及2026年款Jeep和Ram多款车型。公司表示，将推送软件更新，目前尚未获悉与该问题相关的事故或人员受伤报告。 此外，加拿大、墨西哥及北美以外部分市场预计分别有约8.29万辆、7969辆和1.57万辆汽车受到召回影响。
