8月25日，周大生披露半年报显示，公司上半年实现营业收入36.41亿元，同比下降20.79%；归属于上市公司股东的净利润4.5亿元，同比下降24.24%；基本每股收益0.41元/股。公司拟向全体股东每10股派发现金红利1.6元（含税），不送红股，不以公积金转增股本。
在通往通用具身智能的宏大叙事落地前，宇树科技首先解决的是如何活下去的现实问题，这某种程度上也在考验投资人的定力。
理财市场开始掀起“打新热”。建信理财等多家理财子近期发文介绍打新策略理财产品。
上述规定具有相应适用条件，也未给出统一的极限承载数值。标准中采用的65至500牛的制动控制力范围，针对的是整车制动性能试验，不能理解为踏板的最大承载能力。
亚马逊当地时间3日向SEC提交文披露，贝索斯拟出售1500万股股票，价值超40亿美元。
更大的争议来自统计口径。度亘核芯选用的是“激光芯片（含器件）”这一宽泛口径，将下游的器件、模块业务收入全部纳入“芯片市场”的统计范围。但实际上，芯片是上游高附加值的核心元器件，而器件、模块是基于芯片进行封装、集成的下游环节。将两者混同统计，本质上是用下游模块业务的收入撑大自身在芯片市场的份额，无形中放大了公司的行业地位。
值得注意的是，韩国投资者完全可以在本土市场直接购买SK海力士普通股，却选择远赴美股交易存在明显溢价的ADR。Acadian Asset Management高级副总裁Owen Lamont指出，近期，SK海力士 ADR较本土股价的溢价率高达10%左右，且波动性更为剧烈，这种定价扭曲在成熟市场中极为罕见，通常被视为投机过热的预警信号。
8月21日，上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊曾公开炮轰“速成车”。他表示，行业内现在出现了研发周期非常短、验证环节偷工减料、用数码产品的迭代速度造车。他提到，行业内两年甚至一年就“冒出来”的新车很多，但一些车三到五年就会暴露很多问题。北京现代总经理李凤刚在2026中国汽车论坛也表示，部分品牌为抢上市节点删减必要测试环节，把消费者变成了变相试车员，埋下大量安全隐患。
