“非法倾倒处置固体废物行为隐蔽性强、流动性大、易于反弹，存在发现难，处置难，防范难等问题。”2026年9月22日，生态环境部召开9月例行新闻发布会，固体废物与化学品司长钟斌表示。
看似“不缺钱”的鸿星科技多次赶在IPO节点前大手笔分红，于2020年、2021年、2022年、2025年实施现金分红2.05亿、2.2亿、5500万、8873.63万元，占当年归母净利润的136.46%、108.19%、28.3%、81.92%，累计分红额5.69亿元，占近六年累计归母净利润9.22亿元的61.71%。
新易盛上半年的营收同样持续攀升，但利润和毛利率的增长相对放缓。上半年，新易盛实现营业收入209.10亿元，同比增长100.34%；归母净利润75.29亿元，同比增长90.98%。根据财报，公司的光互联产品产能从去年同期的1520万只提升至2836万只，销量则从695万只提升至1119万只。
“负债端改善主要源于前期高成本定期存款到期重定价，其改善效果是一次性的，明年改善幅度预计将有所收窄。”前述东部省份上市城商行计财部人士表示。
货币政策方面，会议表示，综合运用并适时调整货币政策工具，增加科技创新和技术改造、支农支小等再贷款额度。
9月4日，乘联分会崔东树发文称，2026年上半年，中国汽车行业正处于深度转型与激烈的存量竞争中。伴随新能源渗透率不断提升，行业整体呈现“增收不增利”和“冰火两重天”的格局。国内车企收入虽然保持增长，但增速明显放缓，与国际巨头的规模差距依然存在；同时，产业链利润高度向上游电池龙头集中，而下游经销商则面临严重的生存危机。受价格战及高库存影响，全行业的资金链和供应链占款问题日益凸显，系统性风险正在加大。以下从收入、毛利、费用、净利润、库存及现金流等多维度进行详细剖析。随着国内消费市场压力加大，海外利润很高，大部分车企的海外销量增长快，且海外毛利明显高于国内，车企出海是最重要的破局之道。
投资者普遍关心，神州信息这种“提质”能持续多久？如果软件服务收入6.26%的增速无法弥补集成业务萎缩的缺口，总营收的下滑终将侵蚀规模效应。
据外交部网站消息，2026年8月12日，外交部发言人郭嘉昆答记者问。 埃菲社记者：据报道，中国车企上汽集团计划在西班牙费罗尔建设其在欧洲的首家工厂，但由于厂址靠近当地军事和造船相关敏感设施，西班牙政府正在从经济、工业、就业、国家安全等方面评估这一投资项目。中方对此有何评论？ 郭嘉昆：中方注意到西班牙中央和地方政府已作出积极表态。中方愿同西班牙方面继续本着相互尊重、互利共赢原则深化两国务实合作，希望西班牙方面为中国企业提供公平、公正、非歧视的营商环境。
