“算下来，这项业务的ROA（资产收益率）连0.1%都不到，还不如做普通的理财代销。”上述城商行零售部门人士坦言，“而且一旦出现大额穿仓或者群体性投诉，反而会拖累整个零售板块的声誉。对于银行来说，这是典型的‘收益有限、风险无限’的业务，砍掉反而能释放资源去做更有价值的事。”
在始祖鸟近四年的任期内，徐阳曾主导完成该品牌全直营体系改造，明确了“运动奢侈品”定位，推动始祖鸟中国业务从约8亿元增长至近30亿元，会员数从1.4万飙升至170万。正是凭借这一“战绩”，徐阳被调回安踏品牌。
根据上述公告，截至2025年6月12日，合众新能源的生产经营资产构成主要包括固定资产、机器设备、知识产权等项目，三个生产基地分别位于南宁、桐乡和宜春，在知识产权方面，合众新能源拥有自主开发的软件产品以及注册商标“哪吒汽车”等。
在业绩持续增长的背景下，欧尚元一项核心财税数据的异常波动，让公司收入真实性再度受到市场与投行的质疑，即软件产品增值税即征即退金额异动。
就拉卡拉终止港股上市申请，刘俊海认为，终止H股上市本质上属于资本战略调整，不宜简单解读为利好或利空。真正值得中小股东关注的是公司能否充分说明资本战略调整的理由、前期已经发生的上市费用、原募集资金用途的替代安排以及国际化战略是否发生实质调整。
9月28日—29日，中国一汽2026年战略研讨会在长春召开。中国一汽董事长、党委书记邱现东指出，要全力以赴应变局，快速补齐智能网联新能源汽车和海外业务两大短板。关于智能网联新能源汽车市场成功，要从用户角度把准六个“内在逻辑”，即：产品安全要“看得见、信得过”，智能体验要“真好用、不花哨”，补能和续航要“不焦虑、开得远”，用车成本要“算得清、花得值”，售后和服务要“不推诿、响应快”，品牌承诺要“说到做到、值得信任”。要重点推进五大“能力进阶”，即：参数安全向可信安全能力进阶，功能堆砌向场景适配能力进阶，标称能力向真实场景保障能力进阶，销售能力向全生命周期价值管理能力进阶，被动维修能力向主动服务能力进阶。关于高质量实现海外事业突破，要把量利并重作为海外业务的首要目标，坚持不拼规模、不拼价格，全力提升海外利润贡献、改善海外盈利结构；要扎实提升海外业务体系能力，重点强化六方面能力，即：清晰识别当地用户需求的能力，适应当地法规、安全、环保等一系列要求的能力，建立有效的经销渠道和售后网络的能力，有效应对汇率波动、库存压力和关税变化的能力，从整车出口升级到本地化生产的能力，从低价卖车升级到品牌溢价的能力。
从2022年底合资转外商独资算起，不到四年，宏利基金总经理一职已经经历过高贵鑫、丁闻聪、李辉三任，前两任的任期均不足两年，而与此形成对比的是董事长金旭自独资化后始终在位。
这也是一个外资品牌几乎存在感为零的市场。K-car采用日本特有的技术标准，相关车型很难在其他市场大规模销售。加之利润较薄、渠道投入较高，外资汽车品牌缺乏进入该市场的商业动力。本田、铃木、大发、日产等日本本土汽车企业长期是这一细分市场的主导玩家。
