2025年是公司上市以来最困难的一年。全年实现营业收入4.71亿元，同比下降16.09%；归母净利润亏损3.33亿元。亏损主因是子公司停产计提减值。
回归本次争议的核心，依旧是测评资质与安全判定权的边界问题。懂车帝属于汽车媒体平台，不是中汽研、中保研等具备法定资质的权威机构，其测试属于媒体科普测评，结果不具备法律证明效力。
不过微信作为一款大众普遍使用的社交工具，确实存在联系人管理的痛点。微信不会主动提示被他人删除，且通讯录会保留对方账号。不少人为精简无效联系人、规避群发消息碰壁或化解人际关系变化带来的社交焦虑，产生了查单删的诉求。
9月13日消息，现代汽车集团称其正在开发以Atria AI为核心的自研自动驾驶技术。Atria AI是一种端到端人工智能模型，旨在感知周围环境并做出驾驶决策。现代汽车表示，搭载Atria AI的Level 2++车辆量产目标定于2029年下半年。与此同时，该集团计划利用真实道路驾驶数据持续训练和改进其Atria AI，并逐步将该技术推广至量产车辆，长期目标是向Level 4自动驾驶迈进。
2010年，德赛集团完成对原外方股份的反向收购，成为全资中资企业，业务版图也从传统汽车零部件逐步拓展至智能座舱、智能驾驶及网联服务等领域。2025年，德赛西威实现营收325亿元，复合增长率达35.81%。
摩根士丹利的数据显示，英伟达新一代旗舰AI机架产品Vera Rubin售价约780万美元，存储成本从约37万美元飙升至200万美元，涨幅高达435%，占整机成本比例从上一代不到10%跃升至26%。
这是悬在所有第三方芯片厂商头顶的风险。上交所就此追问羲禾科技：如何维持光模块厂商的客户粘性，是否对公司持续经营能力构成重大不利影响？是否面临产业链整合风险？
今年1-7个月，前20强承销机构总揽IPO募资额度高达2950.02亿港元，在129家投行总承销金额比重接近9成。
