各家都在批评压缩验证的做法，但没有企业承认自家产品属于“速成车”。这场争论始终缺少一个清晰答案：当一款汽车的开发周期从三四年缩短到一年左右，企业究竟从哪里省下了时间。
从财务数据来看，根据《资产评估报告》，2023年、2024年及2025年前三季度，乐福思营业收入分别为24.5亿元、28亿元及24亿元；净利润分别为3.51亿元、3.51亿元、3.31亿元。营收保持增长，净利润则保持稳定。
2026年8月26日，国务院台办举行例行新闻发布会。针对有人在台湾电视节目上称“北京没冰箱”等言论，发言人张晗答问表示，这种脱离事实的言论，只会沦为笑柄。
8月9日，据21财经从多方独立信源处确认，原字节跳动机器人团队负责人孔涛已加盟小米，目前担任小米机器人基座模型团队负责人。多位知情人士透露，孔涛于2025年夏天就已加入小米，并带来不少原先在字节跳动工作的员工。加入小米机器人之后，孔涛与很多员工都进行了一对一的长谈，目的是摸清小米机器人团队在行业内的大概水准。目前，小米机器人事业部大约有200人。小米机器人事业部对机器人的本体、小脑、大脑，甚至机器人操作系统都有研究，而且不同的部门还会预研同一个方向，比如世界模型。
此外，在业绩高增的同时，行业正面临手续费返还取消的深远变革。在王骏看来，这一变化短期内对部分依赖返还的中小公司形成阵痛，但长远来看，它或将终结行业低价价格战的恶性循环，倒逼行业从通道竞争转向价值竞争。
近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589—2026）强制性国家标准，将自2027年7月1日起实施。该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值，本次修订重点体现在以下方面：在智能网联技术适配方面，新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则，放宽局部凸出尺寸限制，满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求。在新能源商用车轴荷分布合理性方面，将单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值由7000千克提升至8000千克，有效缓解新能源商用车因电池载荷集中导致的前轴超载问题，为新能源车型的轴荷分布和结构布置提供更大的设计裕度。在节能车型创新方面，新增流线形半挂牵引车、流线形铰接列车术语定义，明确流线形铰接列车长度限值为18.1米，适配低风阻节能车型发展，助力商用车降碳减排。在集装箱运输便利性方面，将运送45英尺集装箱的铰接列车长度限值由17.1米提高至17.3米，同时规范对应半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离为12.2米，提高集装箱运输车辆主挂匹配、三轴牵引车选型的便利性，响应集装箱总质量提升发展趋势，兼顾多式联运通行效率与使用便利性。
截至6月末，有友食品应付账款及票据余额6.06亿元，较2025年末的4.59亿元增长32%，占流动负债的86.7%，成为公司短期融资的主要方式。其中应付票据5.29亿元，较年初增长34.4%，公司解释为"使用商业汇票支付货款增加"。在没有山姆渠道的2023年之前，公司几乎没有应付账款及票据。
文/木心
