8月26日盘后，英伟达交出2027财年第二财季成绩单：营收962.21亿美元，同比增长106%；数据中心收入890.23亿美元，同比增长117%，占总营收约92.5%；GAAP净利润596.88亿美元，同比增长126%；毛利率75%。CEO黄仁勋更是罕见给出第三财季营收1080亿美元的指引，并提前一年抛出2028财年营收增长约70%的前瞻，远高于市场一致预期。
当地时间9月2日，现代摩比斯宣布，其位于斯洛伐克诺瓦基的新工厂正式启动电驱动（PE）系统大规模量产，这是公司在欧洲首座PE系统生产基地，也是其在欧洲的第三座电动化生产基地。PE系统集成电机、逆变器和减速器等核心部件。现代摩比斯称，该工厂占地约10.6万平方米，总投资约2500亿韩元，年产能最高达28万套PE系统，将向现代汽车、起亚及其他全球汽车制造商供应产品。
9月13日消息，现代汽车集团称其正在开发以Atria AI为核心的自研自动驾驶技术。Atria AI是一种端到端人工智能模型，旨在感知周围环境并做出驾驶决策。现代汽车表示，搭载Atria AI的Level 2++车辆量产目标定于2029年下半年。与此同时，该集团计划利用真实道路驾驶数据持续训练和改进其Atria AI，并逐步将该技术推广至量产车辆，长期目标是向Level 4自动驾驶迈进。
展望后续增量政策，刘涛建议，加大财政资源对经济大省的正向激励，并向扩大内需领域倾斜，以有效对冲汽车大宗消费政策红利的消退；在东北、西部等地区加快布局能源、生态及边境基础设施项目；对结构性货币政策工具进行扩容提质，择机实施降息降准，并进一步优化房地产调控的长效机制。
东方红和中欧的入局，是主动权益机构加速布局ETF的缩影。
冯琳认为，随着9月新型政策性金融工具开始全面投放，加之政府债券发行节奏明显加快，投资较快下行的态势有望得到扭转。此外，包括降息降准、增发政府债券在内的一批增量政策也有望择机出台。在稳增长政策发力带动内需改善的前景下，年底前经济增长动能趋于增强，而以高技术制造业为代表的新质生产力领域仍将保持高增态势。
宏观要闻
业绩层面，合并带来规模效应。2025年国联民生实现营业收入76.73亿元，归母净利润20.09亿元，同比大幅增长；2026年一季度营收18.56亿元，归母净利润4.97亿元，依旧保持双位数增长，但自营业务已经显现波动，一季度公允价值变动收益转负，该公司在财报中提到：“主要系交易性金融资产价值波动所致。”
