8月5日，乘联分会数据显示，初步统计，7月1-31日，全国乘用车市场零售150.6万辆，同比去年同期下降18%，较上月同期下降6%，今年以来累计零售1,020.7万辆，同比下降20%；7月1-31日，全国乘用车厂商批发224.1万辆，同比去年同期增长1%，较上月同期下降5%，今年以来累计批发1,478.8万辆，同比下降5%。 7月1-31日，全国乘用车新能源市场零售97万辆，同比去年同期下降2%，较上月同期下降4%，今年以来累计零售567.5万辆，同比下降12%；7月1-31日，全国乘用车厂商新能源批发146.3万辆，同比去年同期增长24%，较上月同期下降1%，今年以来累计批发825.1万辆，同比增长8%。 7月1-31日，全国新能源市场零售渗透率64.4%；7月1-31日，全国乘用车厂商新能源批发渗透率65.3%。
药明康德8月3日公告，公司全面上调2026年全年业绩指引。预计2026年公司整体收入由人民币513亿-530亿元上调至人民币585亿-605亿元，持续经营业务收入同比增速由18%-22%上调至35%-39%。为更好满足日益增长的客户需求，公司进一步加速全球产能布局，并提前启动常州新基地建设，预计2026年资本开支由人民币65亿-75亿元上调至人民币75亿-85亿元。随着业务增长及效率提升，预计2026年经调整自由现金流由人民币105亿-115亿元上调至人民币135亿-145亿元。
在回馈股东的同时，SK海力士同步敲定了新一轮产能扩张落地计划。根据公告，公司董事会已批准合计约54.3万亿韩元的本土投资方案，其中35.2万亿韩元用于龙仁半导体产业园二期晶圆厂（Y2）建设，投资周期至2031年；19.1万亿韩元投向清州M17芯片厂，投资周期至2031年，两项投资均属于今年6月公司公布的中长期投资战略的组成部分。
豪华车曾经是汽车行业利润最丰厚的生意之一。奔驰、宝马和奥迪这三家一线豪华品牌享有丰厚的品牌声誉，在全球市场可以同时获得规模和溢价，卖出一辆车能够带来的利润远高于普通汽车品牌。最新一轮半年报显示，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。
其中，天弘基金旗下的创业板算力ETF（158061）在发售首日即宣告募集结束，成为这批产品中首只“一日结募”的基金。天弘基金发布公告，该产品于9月9日正式成立，首募规模达到4.14亿元，认购持有人共4976户。
“销量下滑的时候，企业很难维持利润。”分析人士称。
“所谓认知壁垒，首先体现在问题定义能力。家族办公室要让法律、税务、投资与治理专家基于同一目标协作，并通过独立判断和利益冲突管理维护客户利益。”陈学彬说道。
在当前卖方研究同质化竞争加剧的行业背景下，该研究方向将聚焦地缘政治、长期经济增长范式等差异化议题，服务边界从二级市场延伸至监管机构、产业主体与海外机构，通过深度报告、高端论坛发声、权威媒体转载等形式输出研究成果，打造具备辨识度的国际化研究品牌。
