"该由谁负责？该找谁赔偿？"
例如进迭时空的K3已经进入机器人应用；特普斯的芯片将感知、控制、导航等能力集成到单芯片中；奕斯伟的车规级电子后视镜芯片EAI8800，端到端延迟压到20毫秒以内。
9月28日，理想汽车CEO李想发长文谈及“自研”与“去宁德化”的关系。他表示，“去XX化”是零和博弈的思维，理想汽车从来不会用这种思维来定义自研战略。李想称，理想坚持电池的深度自研说到底是三件事：第一，让用户体验领先行业标准，把未被满足的需求先做出来。第二，让电池成为智能汽车的一部分，实现整车体验“1+1>2”的飞跃。第三，全生命周期的数据打通，让用户不需要为产业链分工买单。“时代在变化，我们评价变化的唯一标准，就是能不能为用户创造更大的价值：交付更好的产品，提供更好的服务，带来更好的体验。为用户而改变，是理想汽车所有选择最终的出发点。理想从不希望‘去XX化’，反而更欢迎每一位优秀的伙伴，跟理想实现深度打通，一起把用户体验做到极致。”
其二，资金压力大。
工厂生产端的调整随之同步开启。目前德国本土四座整车工厂，汉诺威、埃姆登、茨维考，以及归属奥迪品牌的内卡苏尔姆工厂，产能利用率不足，长期处于风险观察名单，未来生存前景充满不确定性。此前2025年12月，大众已关停德国德累斯顿“透明工厂”。
此外，为鼓励公募基金管理人做精做细个人养老金产品，初期每家公募基金管理人仅可纳入1只符合标准的产品。
面对质疑，多家百亿量化私募向媒体表示，市场关于“量化同质化踩踏砸盘”的认知存在误区。量化持仓分散，交易时会优化算法以避免冲击成本，不会对市场造成大规模冲击。当市场出现非理性急跌时，模型会主动买入恐慌筹码、补充盘口买盘，是典型的逆向稳定力量。
服务好跨境企业客户，不仅仅是“朋友圈”、“生态圈”的平台搭建，更重要是的金融机构能否提供创新迭代的产品功能与契合客户需求、解决客户业务痛点的跨境金融业务体系。
