第三个是完善加工配送体系。合理布设粮食应急加工、配送能力，在应急加工薄弱地区因地制宜配备应急发电机、移动式粮食应急加工设备等，补齐特定区域加工能力的短板，统筹调配空、铁、路、水、无人机等多式联运模式，更好适应不同情景的应急需要。
除了产学研转化的纵向联动，基础设施层面的跨境协同也在加速落地，算力产业正是港粤合作的最新切口。
飞龙股份8月20日披露半年报，公司上半年实现营业收入22.06亿元，同比增长2.03；归属于上市公司股东的净利润7570.99万元，同比下降64.02；基本每股收益0.13元股。报告期内，公司业绩主要受到汇率波动产生汇兑损失、上游原材料价格维持高位以及国内汽车行业市场竞争日趋激烈的影响，导致盈利空间持续承压。
在最早寻求融资时，于文龙需要向很多投资人解释他们的战略选择——为什么走“硅基”路线？为什么公司没有像其他家一样有院士、教授的背书？
但小熊电器本身也存在一定经营短板。公司收入高度绑定电商平台，随着线上流量内卷持续加剧，直播、平台推广投放成本居高不下。营收收缩的背景之下，营销相关开支很难同步压缩，销售费用持续侵蚀利润空间。虽然该公司已经启动精简低效SKU，推进产品向中高端升级，但调整尚处于阵痛期，升级带来的红利还未充分释放。
9月4日，石大胜华公告称，控股子公司胜华新材料科技（连江）有限公司（以下简称“连江公司”）拟投资建设20万吨/年锂电池电解液项目，预计总投资6.87亿元，项目占地面积约10万平米，建设周期12个月。该项目获得董事会全票通过。根据公司的预测，项目稳产后，电解液营业收入达54.41亿元，成本53.19亿元，利润总额1.18亿元，净利润能达8860.01万元。
8月11日，康师傅控股（00322.HK）发布2026年中期业绩报告称，上半年公司实现整体收益405.45亿元，同比增长1.1%；股东应占溢利24.33亿元，同比增长7.1%，经调整后股东应占溢利同比增幅达15.2%。其中，饮品业务股东应占溢利同比增长10.7%，接近15亿元。
印尼40%以上的运营客轮船龄超过30年，同时也有大量从日韩进口的二手老旧客滚船。该国并没有全国统一的客船强制报废年限规定，仅靠零散的海事规则做松散约束，只要能通过每半年一次的简易安全检验，就可以继续合法运营。“Virgo Transport 8”于1987年由日本新久岛大西船厂建造，在日本本土运营了近38年，2025年6月才从日本航线退役，2026年7月被出售给目前的印尼运营商PT Virgo Karya Shipping。详情点击>>
