国庆期间尚未完全释放的购车需求，仍可能在节后回流。四季度新车和品牌活动将密集落地，年底促销逐步展开，补贴申报截止也会推动置换用户加快购车决策。
北京市一家乐道汽车门店在国庆期间调整了促销形式。销售人员介绍，购买乐道L60可以获赠96张换电券，也可以折合为约4000元现金优惠。此前8月至9月，这款车提供的是4000元选装基金，前后实际优惠力度接近。
“央行或将实施降息降准，估计降息幅度为10个基点，降准0.5个百分点，这是下半年促消费、稳投资，着力提振内需的一个重要发力点。结构性货币政策工具方面，可以继续降价、增量、扩围，定向支持科技融资、普惠金融，推动新旧动能转换，稳定就业大局 ”王青说。
国内业务收缩则构成比亚迪另一层压力。过去几年，比亚迪依靠规模化生产、垂直整合和完整产品矩阵，建立起中国新能源汽车市场最强的规模优势之一，但随着国内新能源汽车市场增速放缓、价格竞争持续，这套模式对销量增长的拉动正在减弱。
第二重压力来自应收账款的账龄结构。
利通电子真正的竞争力在于“卡”的纯度和客户绑定。利通电子子公司世纪利通拥有英伟达官方认证的Preferred级别合作伙伴认证。截至6月末，公司自有算力1.6万P，转租约2.2万P，总规模约3.3至3.8万P，卡量约3500张，全部为高端训练卡，客户包括腾讯、阿里、商汤等。
据新京报，近期，国家市场监督管理总局披露了《2026年8月31日至9月6日无条件批准经营者集中案件列表》，宁德时代新能源科技股份有限公司收购重庆耀宁新能源科技有限公司股权案在列，审结时间为9月3日，参与集中的经营者为宁德时代与极氪汽车（上海）有限公司。9月16日，吉利方面回应，耀宁是一个新建工厂，不要因为耀宁这个事情误认为吉利不自研了、放弃自研电池了。吉利方面表示，相关合作只是吉利与外界优秀电池生产企业战略合作的一部分，并不意味着吉利放弃自研或调低自研比例。“这只是整个吉利电池战略当中的一个小动作，大家一定不要误解这一部分。”此外，针对网上流传的“85亿元”投资说法，吉利方面明确否认：“这根本没有85亿这个说法，我也不知道这个85亿是怎么来的。”他推测，可能是连地价等因素在内的综合性评估，但将此作为投资总额报道是严重错误。他表示，不存在85亿元投资总额的说法。吉利方面强调，公司将继续坚持自研电池的核心地位，同时通过合资、外采等方式保障供应链安全，希望外界不要对此次重庆耀宁股权交易过度解读。
