据新京报，近期，国家市场监督管理总局披露了《2026年8月31日至9月6日无条件批准经营者集中案件列表》，宁德时代新能源科技股份有限公司收购重庆耀宁新能源科技有限公司股权案在列，审结时间为9月3日，参与集中的经营者为宁德时代与极氪汽车（上海）有限公司。9月16日，吉利方面回应，耀宁是一个新建工厂，不要因为耀宁这个事情误认为吉利不自研了、放弃自研电池了。吉利方面表示，相关合作只是吉利与外界优秀电池生产企业战略合作的一部分，并不意味着吉利放弃自研或调低自研比例。“这只是整个吉利电池战略当中的一个小动作，大家一定不要误解这一部分。”此外，针对网上流传的“85亿元”投资说法，吉利方面明确否认：“这根本没有85亿这个说法，我也不知道这个85亿是怎么来的。”他推测，可能是连地价等因素在内的综合性评估，但将此作为投资总额报道是严重错误。他表示，不存在85亿元投资总额的说法。吉利方面强调，公司将继续坚持自研电池的核心地位，同时通过合资、外采等方式保障供应链安全，希望外界不要对此次重庆耀宁股权交易过度解读。
据央视新闻客户端消息，近日，云南西双版纳边境管理支队对外通报称，该支队成功侦破一起招募网约车司机运送偷渡出境人员的特大组织偷渡犯罪案件。2025年4月，西双版纳边境管理支队侦查后，一个以葛某、代某等人为核心的组织偷渡犯罪团伙逐渐浮出水面。该团伙与境外“蛇头”相互勾结，以“高额车费”为诱饵，招募大量网约车司机，组织运送偷渡人员经云南边境地区非法出境从事电信网络诈骗活动。同样一段车程，该偷渡团伙线下支付的车费是正常线上价格的四五倍。黄某、池某等司机尝到甜头后，受指使发展其他司机为下线，每发展一名下线，介绍人又能从后续“分包”（即层层转包）的车费里抽成。不少网约车司机陆续被发展入伙，该团伙规模不断扩张，最终形成横跨多省的庞大偷渡犯罪网络。该案71名违法犯罪嫌疑人已全部到案，其中，组织者6人、运送者38人（含网约车司机28人）、偷渡人员27人。
中际旭创8月31日公告，拟以集中竞价方式回购公司股份，回购总金额不低于40亿元且不超过80亿元。回购价格不超过1200元/股。回购股份将用于实施股权激励计划或员工持股计划。回购期限为自董事会审议通过回购股份议案之日起不超过12个月。
CIPS系统投产，强化人民币清算能力。2026年6月6日，该行CIPS直参系统全面上线，深度接入服务人民币国际化的国家级跨境清算基础设施，搭建一站式跨境人民币专属清算渠道。依托系统中转环节少、资金直达、全程可追溯的优势，大幅缩短清算周期、减少汇兑损耗。截至2026年6月末，通过CIPS渠道办理汇款180笔、金额16亿元，覆盖27个国家地区、服务112家企业。
5月，公司股价再度异动，走出多轮涨停行情，5月21日涨停报45.50元，对应总市值92.09亿元。直至本次项目终止公告发布前两个交易日，公司仍凭借创新药概念大涨6.12%，收盘报26.88元。
“从竞争格局看，头部机构凭借全牌照、全链条优势向综合资管平台演进；中小机构则需在细分策略、区域客群、特色产品上做深做透，走精品化、差异化路线。预计未来三到五年，行业集中度将持续提升。”傅耀认为。
国家税务总局最新公布的发票数据显示，前8个月，全国省际贸易稳步增长，重点区域外销辐射作用明显，交通物流和信息服务稳步增长，先进制造业省际流动加快。
对“老头乐”的规制由来已久。2018年11月，工信部等六部委印发《关于加强低速电动车管理的通知》，明确将老年代步车纳入监管范畴，提出“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路，严禁各地新增低速电动车产能。2019年初，全国各地相继出台政策，对市场存量低速四轮车给予2年至5年的退出过渡期。随着过渡期陆续结束，禁行与禁产措施同步收紧。
