9月1日，据日产汽车消息，日产汽车公司近日与本田技研工业株式会社（以下简称“Honda”）已签署联合开发协议，双方将对构成下一代软件定义汽车（software-defined vehicle，SDV）核心的多个电子控制单元（Electric Control Unit，ECU）进行标准化，同时也包括在这些ECU上运行的车载操作系统、中间件和车辆控制软件的关键部分。基于联合开发的ECU及软件所构建的电子电气（E/E）架构，计划自2029财年起，陆续应用于两家公司各自的下一代SDV车型中。
“前几年是做过这方面的准备，也招聘了这方面的人员，但是后来考虑公司业务发展情况，就暂时搁置了。”华东某券商系基金公司人士表示。
过去很长时间，这种能力虽然不可缺少，却很少成为整个电子系统最紧缺的部分。
现在，国民技术的MCU产品已经开始进入一些机器人公司的采购体系，但孙迎彤承认，“现在的量很小，那么什么时候会爆发？实际上就是一刹那的事情。一旦这个推广出现了就非常迅猛。”
2023年至2025年（报告期内），机器狗产量从529台增至1086台、3936台，年销量从391台、896台继续翻倍至2908台。
第二是要优化配套使用环境。辛国斌表示，工信部将要开展汽车以旧换新、新能源汽车下乡、县域充换电设施补短板试点，推动实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。
9月17日，据小鹏汽车消息，首条高阶通用人形机器人自动化产线正式启用。
一边是高景气窗口期带来的扩张冲动，一边是资金链紧绷、供需变化担忧等夹击。石大胜华这场“All in”，将考验管理层的战略眼光和风控能力。
