《规划》从“人工智能+创业”、“人工智能+转型”、“人工智能+管理”、“人工智能+服务”等多个维度，系统部署AI赋能中小企业的路径，提出打造中小企业人工智能应用服务链，推进链群融通数字化转型。这针对的正是中小企业数字化转型的普遍痛点：不会转、不敢转、没钱转。
众泰汽车9月9日公告，公司股票于2026年9月8日、9月9日连续两个交易日收盘价涨幅偏离值累计超过20%，根据深圳证券交易所的相关规定，属于股票交易异常波动情形。公司目前正全力推进整车板块的复工复产，各项工作已取得阶段性进展，全新A0级车型已正式进入批量试制阶段。该车型主要面向海外市场，目标市场的法规认证、渠道建设及市场需求存在不确定性，截至目前尚未形成销售。同时公司目前仍面临一定的资金压力，后续量产及市场投放需要持续的资金投入，资金到位情况存在不确定性，可能影响车型的海外销售进度，请广大投资者理性投资，注意风险。
近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589—2026）强制性国家标准，将自2027年7月1日起实施。该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值，本次修订重点体现在以下方面：在智能网联技术适配方面，新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则，放宽局部凸出尺寸限制，满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求。在新能源商用车轴荷分布合理性方面，将单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值由7000千克提升至8000千克，有效缓解新能源商用车因电池载荷集中导致的前轴超载问题，为新能源车型的轴荷分布和结构布置提供更大的设计裕度。在节能车型创新方面，新增流线形半挂牵引车、流线形铰接列车术语定义，明确流线形铰接列车长度限值为18.1米，适配低风阻节能车型发展，助力商用车降碳减排。在集装箱运输便利性方面，将运送45英尺集装箱的铰接列车长度限值由17.1米提高至17.3米，同时规范对应半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离为12.2米，提高集装箱运输车辆主挂匹配、三轴牵引车选型的便利性，响应集装箱总质量提升发展趋势，兼顾多式联运通行效率与使用便利性。
过去一年，10年期、30年期美债收益率上行幅度约0.7个百分点，整体影响相对还好。而在2023年，一年内上行幅度超2个百分点，导致持有长债的机构浮亏严重，硅谷银行也因此倒闭。
AI是第二次递表中最亮眼的增量。汉得信息披露，AI相关服务的收益由2023年的2210万元增至2024年的7810万元，2025年达到3.10亿元；2026年前四个月达到1.21亿元。
事实上，薇旖美的降价对业绩的冲击其实早有预兆。2025年上半年，薇旖美收入为6.45亿元，同比增长34.7%，但较2024年上半年超90%的增速已放缓超70个百分点。
印度尼西亚是世界上最大的群岛国家，渡轮等海上交通工具是民众出行的重要交通方式。由于天气、海况以及船舶安全等因素，海上交通事故时有发生。
此外，价格竞争进一步强化了这种集中趋势。
