激光雷达在高阶智驾系统中承担核心感知任务。与依赖环境光的摄像头不同，它主动发射激光并接收反射信号，直接测量物体的距离与轮廓，在暗光、雨雾、异形障碍物等摄像头容易失效的场景中，为系统提供关键的安全兜底。
2025年11月，体育局提交调整后的两条信鸽飞行路线方案。2025年11月28日，再次召开不公开听证会，军事检察院、部队、信鸽领域专家对整改方案进行专业技术分析和论证。经评估，听证员形成一致意见：两条拟调整路线中一条符合安全要求，可正常飞行；另一条飞行路线需通过军地监管联动报备机制，在满足条件的情况下飞行。
还有一个让开发商眼前一亮的事——抬板式建筑。把停车库放在地面一层，原本要算容积率、交配套费，现在不算了。
目前，华强北跑出了“上午设计、下午打样、次日量产、一周出海”的科创速度。最新数据显示，华强北电子产品出口覆盖全球190多个国家和地区，全年发出的超10亿件快递中，四成发往海外。“一公里”产业链正把“中国速度”转化为全球订单，“线上种草、线下体验、全球采购、跨境销售”的新模式加速成形。
对于行业热议的Agent赛道，汤道生提出“个人Agent向左，服务Agent向右”的二元架构判断，腾讯不会只押注单一类型智能体。WorkBuddy代表个人Agent，站在使用者一侧完成任务；而企业内部大量智能客服、人力咨询、知识库查询，属于服务Agent，需要遵循企业管理者意图，承担数据输出责任，管控权限、规避滥用，保障7×24小时稳定运行。两者不是替代，而是互补，共同组成企业AI应用完整架构。
今日1只新股申购，无新股上市。
9月28日，理想汽车CEO李想发长文谈及“自研”与“去宁德化”的关系。他表示，“去XX化”是零和博弈的思维，理想汽车从来不会用这种思维来定义自研战略。李想称，理想坚持电池的深度自研说到底是三件事：第一，让用户体验领先行业标准，把未被满足的需求先做出来。第二，让电池成为智能汽车的一部分，实现整车体验“1+1>2”的飞跃。第三，全生命周期的数据打通，让用户不需要为产业链分工买单。“时代在变化，我们评价变化的唯一标准，就是能不能为用户创造更大的价值：交付更好的产品，提供更好的服务，带来更好的体验。为用户而改变，是理想汽车所有选择最终的出发点。理想从不希望‘去XX化’，反而更欢迎每一位优秀的伙伴，跟理想实现深度打通，一起把用户体验做到极致。”
中证500指数成分股以200-400亿市值的中盘企业为主，既具备成长弹性，又有相对成熟的经营基本面；指数中专精特新、半导体、新能源等赛道权重较高，直接受益于产业政策方向，叠加估值处于合理区间，中长期配置性价比突出。
