近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589—2026）强制性国家标准，将自2027年7月1日起实施。该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值，本次修订重点体现在以下方面：在智能网联技术适配方面，新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则，放宽局部凸出尺寸限制，满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求。在新能源商用车轴荷分布合理性方面，将单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值由7000千克提升至8000千克，有效缓解新能源商用车因电池载荷集中导致的前轴超载问题，为新能源车型的轴荷分布和结构布置提供更大的设计裕度。在节能车型创新方面，新增流线形半挂牵引车、流线形铰接列车术语定义，明确流线形铰接列车长度限值为18.1米，适配低风阻节能车型发展，助力商用车降碳减排。在集装箱运输便利性方面，将运送45英尺集装箱的铰接列车长度限值由17.1米提高至17.3米，同时规范对应半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离为12.2米，提高集装箱运输车辆主挂匹配、三轴牵引车选型的便利性，响应集装箱总质量提升发展趋势，兼顾多式联运通行效率与使用便利性。
但当企业真正开始把大模型部署到自己的业务环境中，问题随之从“有没有GPU”变成“GPU能不能真正跑起来”。
据“工信微报”微信公众号8月3日消息，工业和信息化部近日印发通知，部署开展2026年科技型企业孵化器申报工作。孵化器申报应满足《工业和信息化部科技型企业孵化器管理办法》规定的认定条件，其中卓越级应达到国际一流、国内先进水平。申报主体需登录指定系统在线填报（可同时申报标准级、卓越级），并对材料真实性负责。省级主管部门负责对本地区申报材料进行审核把关并实地抽查，公示和报送推荐名单。
官方数据显示，上海至北京实测工况下，4人乘坐外加50kg装备，满电满油出发，行驶 1230km，平均时速104km/h，抵达后仍剩余54 km续航，其中纯电行驶323.6 km，电耗 19.7kWh/100 km，高速平均亏电油耗6.7L/100 km。
8月24日，中国一汽与零跑汽车在长春举行深化战略合作协议签署仪式。根据协议，双方将围绕资本合作、新能源整车、智能驾驶、动力总成、动力电池、智能底盘、车身工艺装备、轻量化部件、具身智能机器人、金融等领域开展深度协同，合力提升技术创新能力与市场竞争力。
据新华社消息，近日，社交平台流传的西南医科大学班级群通知截图在网上引发关注。网传截图中，该校中西医结合学院一名辅导员发布班级群消息，要求学生通过教务处提供的小程序购买教材，并表示“不允许在其他渠道购买教材，也不要购买二手教材、电子书之类的”。该辅导员还称，“如果连教材都不舍得买，或者还要计较那一点与旧书的差价，这个书也可以不读了，直接休学或退学去工作挣钱吧。”8月13日晚，西南医科大学发布官方通报称，学校严格遵守上级部门相关规定，坚持自愿选购、自主获取原则，支持学生通过学校官方渠道网上自主选购教材，也可自行购买二手教材、电子教材，家庭经济困难学生可申请临时困难补助。经查，8月11日上午，中西医结合学院辅导员杜某在解答学生教材选购咨询时情绪失控、言语失当，对部分学生及家长造成了伤害，暴露出学校在辅导员教育管理上的问题。我们深感自责愧疚，已对该辅导员予以严肃批评教育，并责令其在年级QQ群公开致歉。
近年来，各省组织的“三支一扶”考试因难度相对较低，竞争压力相对较小，已成为高校毕业生曲线入编的常见路径，报名人数正越来越多。单是今年河南省“三支一扶”考试，就有超过14万人报名，但是招募名额只有3082个，可谓千军万马抢过独木桥。正是如此，考试公平公正的重要性愈发显现，考试成绩绝对容不得丝毫见不得人的猫腻。
乘联分会初步统计数据显示，8月1-31日，全国乘用车市场零售162.6万辆，同比去年8月同期下降19%，较上月同期增长11%，今年以来乘用车累计零售1,179.9万辆，同比下降20%；8月1-31日,全国乘用车厂商批发236.9万辆，同比去年8月同期下降5%，较上月同期增长5%，今年以来乘用车累计批发1,717.9万辆，同比下降5%。
