“需求拐点与高基数的压力不容忽视。当前AI资本开支仍处高位，但算力租赁价格和全球制造业景气进入平台期，叠加部分大厂资本开支开始逼近甚至超过经营现金流，信用利差同步走阔，AI需求边际拐点值得关注。”田地表示。
数智化的另一半功夫，下在企业里。百胜中国控股有限公司副总裁刘丽的一句话，道出了不少企业的态度：“企业拥抱AI，核心不是追技术概念，而是要解决真实业务难题。让数据实时采集、关键环节实时可见、发现问题及时纠偏。”
8月7日晚间，国泰海通证券（601211.SH/2611.HK）与国泰君安国际控股有限公司（01788.HK）同步发布公告，披露国泰海通全资子公司国泰海通金融控股有限公司拟以协议安排方式，对国泰君安国际实施私有化退市。根据方案，计划股份的注销价格为每股3.00港元，同时将以注销价减去对应行使价后的价格注销全部尚未行使的购股权。
9月17日，英伟达首席执行官黄仁勋表示，公司预计明年芯片销量将达到今年的约两倍。他同时表示，AI安全至关重要，开发者应严格测试AI系统，对于不够安全的产品应暂缓推出。
据交通运输部9月29日消息，交通运输部等十二部门联合印发《推动多式联运高质量发展 优化调整运输结构攻坚行动方案（2026-2030年）》。《方案》提出，到2030年，多式联运发展取得突破性进展，推动1000个左右主要货运节点提升多式联运功能，“综合货运通道+关键枢纽节点+全域覆盖网络”的国家多式联运基础设施体系基本建成；沿海港口多式联运港区铁路进港率达到80%，多式联运一小时换装率超过90%；多式联运制度标准基本健全，“一单制”“一箱制”广泛应用；运输结构显著优化，全国铁路、水路货物周转量持续增长，沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源货车运输大宗货物的比例力争达到90%以上，重点内陆港、大型物流园区和规模化产业园区内部清洁运输比例力争达到80%，晋陕蒙新煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输（运距500公里以上）的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力争达到95%左右。
报告还指出，新兴市场将承受最大压力，特别是南亚和东南亚、西非以及东非和南非部分地区。印度、印尼、巴西、哥伦比亚和韩国等地区的农业对天气更为敏感，且食品在消费篮子中权重较高。
随着9月30日大限的临近，这场针对金融产品网络营销的“穿透式”监管风暴已然刮起。从本次通知划出的几大要求不难看出，监管层的核心意图十分明确：彻底斩断无资质第三方平台的“灰色引流”链条，让金融产品的销售与营销回归持牌机构的本源。
169平方米户型被设计为改善型三房。“我们就瞄准两类客群：一类是偏中年的本地或周边工作的，小孩大了，不需要老人带，常住3个人，三房够用，客厅大，活动空间大；另一类是互联网相关行业的年轻人，一个人或两个人住，三房也够用。”
