而特斯拉股价在2026年同样走出了持续下行的颓势，并于近期创下年内新低。7月23日，受二季度财报不及预期冲击，特斯拉单日暴跌14.52%，创2025年3月以来最大单日跌幅，一日之内市值蒸发约2000亿美元。随后几个交易日跌势延续，7月27日盘中最低下探至304美元，刷新2026年以来股价新低，年内特斯拉在美股科技七巨头中表现垫底。暴跌前特斯拉预期市盈率高达151倍，是科技“七巨头”中最贵的；暴跌后静态市盈率仍达289.84倍，远高于过去五年107.37倍的中位数。
在极度内卷的汽车市场，一个震撼的极限测试视频，远比枯燥的数据表格更能吸引眼球。某车企高管曾在社交媒体上坦言，做极限测试“就是想看看，中国车今天的底盘、动力、车身和控制能力，能不能跨过那道曾经只能仰望的门槛”。这种技术自信，本身无可厚非。问题在于，极限测试的难度虽然通常与营销效果成正比，但难度越大，失控风险也越高。近期几起引发广泛争议的案例，恰好印证了这一点。
长期制裁叠加特朗普时期威胁对所有向古巴出售石油的国家加征关税，直接冲击古巴的石油进口渠道，也致使其无法顺利进口发电设备零部件、电网维护所需的关键物资，本就老化的本土能源电网持续年久失修，让电力系统崩溃常态化。
财信金控首席经济学家伍超明认为，往后看，产业升级、供应链安全及政策支持将继续对制造业投资形成支撑。不过，受中下游持续面临成本压力，以及房地产和消费等内生动能依然偏弱的影响，预计短期制造业投资大概率维持低位运行。
沙特石油剩余可采储量2672亿桶，居世界第二位，天然气剩余可采储量6万亿立方米，约占世界储量的3.2％。石油收入占其国家财政收入的68％、国内生产总值27％。红海航道是沙特能源出口的核心命门之一。8月，受红海航运扰动影响，沙特原油出口量暴跌至每日约300万桶，创下2017年以来最低值。
8月19日凌晨3点多，曾清林在微博再次发文，表示“刚盯着把App崩的问题解决掉”。他调侃称，“我经常在内部自嘲我们是个草台班子，一方面是自嘲，另一方面也是鞭策自己不要变成真草台班子”，“希望在新能源的浪潮中，能做出最好的产品，能把‘奕境’这个品牌立起来”。
黄立冲指出，问题不在于有没有积极销售，而在于宣传是否真实、风险是否完整、订单是否真实；现行操守要求簿记订单及意向必须是真实的，对异常订单应作查询，并禁止以回佣等安排让投资者实际支付低于公开披露的股份价格。
最高法发布2026年人民法院反不正当竞争典型案例
