小银行要不要国际化，关键看自身条件和客户基础。比如有的城商行外贸客户多、国际结算量大，但它不一定需要到境外设立网点；再如有的城商行，如果客户集群式出海到某地，又确实需要相关的银行服务，那么去当地设立网点也是可行的，但不能大范围铺开，毕竟城商行资本金和规模有限。
7月31日，万科召开2026年第一次临时股东会，审议通过了董事会换届议案。黄力平、黄宇、雷江松、徐恩利、姚飞、朱志强当选第二十一届董事会非独立董事。新一届董事会第一次会议随即选举徐恩利为万科新任董事长，续聘黄宇为公司总裁。
该公司的车载其他应用芯片的均价从2023年每颗68.46元跌至2024年59.84元、2025年50.24元，分别降低12.59%、16.04%。
因信息披露违规、大额诉讼仲裁未及时披露等合规问题，凯盛新能本月初收到警示函，公司及董事长、总经理、董秘三方责任人同步被记入证券期货市场诚信档案。
力勤资源，证券代码001246，发行价格21.23元/股，发型市盈率12.98倍；公司是一家镍全产业链服务商,在镍产品的生产及贸易领域都取得了全球领先地位,公司掌握了包括火法及湿法冶炼在内的完整镍产品生产工艺,是最早在印尼同时布局火法与湿法项目的中国企业之一。业务涵盖了上游镍产品贸易、冶炼生产、设备制造与物流海运在内的多个产业环节,产品广泛地应用于新能源汽车、不锈钢等下游领域。
具体来看，前7个月，信息服务业，航空、航天器及设备制造业，电子及通信设备制造业投资分别增长19.2%、12.3%、7.1%。
工业和信息化部等九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》提出，到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。关键技术水平有效提升。乘用车平均燃料消耗量达到每百公里3.3升、纯电动乘用车平均电能消耗量达到每百公里11.5千瓦时左右。高速公路、城市快速路、部分城市道路等场景实现高度自动驾驶。产业结构持续优化。行业数智化发展达到较高水平，全员劳动生产率较2025年提升15%。培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业和全球百强零部件企业。国际化发展新局面初步形成。企业国际化经营能力持续提高，中国汽车品牌具有较高美誉度，国际标准法规制定的话语权进一步提升。经济社会效益进一步增强。汽车产业国民经济支柱地位进一步凸显，在2030年前实现碳达峰，带动供应链加速绿色低碳转型。搭载自动驾驶系统车辆的安全性能大幅超过人类驾驶员。
万力轮胎表示，2024年半钢胎毛利率下降的直接原因是 “客户价格敏感性较高，公司无法充分向下游客户传导原材料涨价成本”；到了 2025年，原材料价格有所回落，公司却又因 “市场竞争加剧，销售单价降幅高于单位成本降幅”，再次出现毛利率收窄。成本上涨时提价难、转嫁不动，成本下跌时又要跟着降价抢市场，这种 “涨跌都吃亏” 的尴尬，恰恰指向了行业普遍的痛点：产品同质化严重、品牌溢价能力薄弱，企业只能在价格战中被动随行就市，缺乏定价主动权。
