9月4日，国家市场监管总局公布第二批破除妨碍统一市场和公平竞争卡点堵点专项行动案件。聚焦纠治妨碍企业公平准入卡点堵点，涉及医药卫生、能源、殡葬、垃圾清运、互联网上网服务等多个领域。主要表现为以下三种类型：一是违规设定歧视性准入条件，构筑区域壁垒，有的行政机关在招标采购、遴选等过程中，将本地注册、在本地设立分支机构等作为前置条件，设置隐性门槛，限制外地经营者参加本地相关经营活动等。二是限定交易对象或者与经营者签订排他性合作协议，导致特定经营者独家经营，有的行政机关通过制定政策文件，限定企业只能与本地特定经营者合作，强制购买使用其产品服务等。三是不予落实政策调整要求，拖延审批阻碍市场进入。个别行政机关在上级政策调整后，仍以各种理由拖延，拒绝新的经营主体准入申请，妨碍企业平等进入市场。
从收入结构就能清晰看出两家公司的业务本质差异：2025年，长光华芯80.9%的营业收入来自高功率单管芯片，是一家名副其实的芯片设计与制造企业；而度亘核芯同年61.01%的收入来自高功率模块及系统，芯片业务更多是配套自有模块生产，外销占比有限，本质上更偏向一家激光模块厂商。
Tim Culpan说，苹果及其供应链组装商正紧急寻求更多移动设备DRAM芯片供应。目前苹果主要依赖美光科技供应DRAM，同时也向SK海力士和三星采购。Tim Culpan称，台积电N2制程并非影响iPhone出货的瓶颈，A20 Pro处理器生产已基本准备就绪。
对“老头乐”的规制由来已久。2018年11月，工信部等六部委印发《关于加强低速电动车管理的通知》，明确将老年代步车纳入监管范畴，提出“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路，严禁各地新增低速电动车产能。2019年初，全国各地相继出台政策，对市场存量低速四轮车给予2年至5年的退出过渡期。随着过渡期陆续结束，禁行与禁产措施同步收紧。
除债务风险外，学大教育大股东及其一致行动人的股权质押状况同样值得关注。截至 8 月 14 日，第一大股东华澳科技已经将所持 1244.9 万股股份全部质押，占自身持股比例 100%，占上市公司总股本 10.22%。
一边是高景气窗口期带来的扩张冲动，一边是资金链紧绷、供需变化担忧等夹击。石大胜华这场“All in”，将考验管理层的战略眼光和风控能力。
在当前新能源汽车行业价格战和产能过剩的背景下，比亚迪西安基地的逆势扩招十分显眼。2026年以来，国内新能源汽车市场竞争空前激烈，价格战从年初持续至今，多数车企面临销量下滑、利润承压的困境，部分品牌甚至出现减产、裁员的情况。比亚迪作为行业龙头，虽然国内销量也出现同比下滑，但凭借在海外市场的强劲表现和垂直整合的成本优势，整体销量仍保持增长态势，8月更是创下年内新高。可以看出，在行业洗牌期，新能源汽车行业的产能集中度正在加速向头部企业集中。
慕思股份上半年投资收益与公允价值变动损益合计约-986 万元，去年同期为7442 万元，一进一出，相差超过8400万元。亏损主要来自两部分：一笔投向江苏省国际信托的权益类理财产品，半年浮亏约4500万元；另一项便是ST喜临门股权投资，账面浮亏1200万元。公司对信托亏损的回应是 "阶段性浮亏，后续随市场行情变化"。
