近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589—2026）强制性国家标准，将自2027年7月1日起实施。该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值，本次修订重点体现在以下方面：在智能网联技术适配方面，新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则，放宽局部凸出尺寸限制，满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求。在新能源商用车轴荷分布合理性方面，将单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值由7000千克提升至8000千克，有效缓解新能源商用车因电池载荷集中导致的前轴超载问题，为新能源车型的轴荷分布和结构布置提供更大的设计裕度。在节能车型创新方面，新增流线形半挂牵引车、流线形铰接列车术语定义，明确流线形铰接列车长度限值为18.1米，适配低风阻节能车型发展，助力商用车降碳减排。在集装箱运输便利性方面，将运送45英尺集装箱的铰接列车长度限值由17.1米提高至17.3米，同时规范对应半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离为12.2米，提高集装箱运输车辆主挂匹配、三轴牵引车选型的便利性，响应集装箱总质量提升发展趋势，兼顾多式联运通行效率与使用便利性。
多家媒体报道称，除采购华为零部件外，赛力斯每售出一辆整车，还需向华为支付相当于整车售价2%的技术授权费，以及8%的渠道营销服务费。后两项合计约占车价的10%。
7月29日，吉林证监局官网披露《关于对赵宇阳采取出具警示函监管措施的决定》，认定东北证券（000686.SZ）原计算机行业首席分析师赵宇阳存在公开发表不当言论行为，违反证券从业人员执业行为规范，对其采取出具警示函的行政监管措施，并要求在收到决定书之日起一个月内完成整改并提交书面整改报告。
刘劲强调，在经济承压之时，能够增强活力、扩大需求的，是民营企业和消费者。但当前结构性问题反而在加剧：金融资本仍在大量流向政府和国企，而民企和居民在去杠杆。
2025年年中，向博多方奔走，终于为连年入不敷出的私募公司引进了新股东，借此暂时缓解了资金压力。
乘联分会公布数据显示，8月1-23日，全国乘用车市场零售95.6万辆，同比去年8月同期下降22%，较上月同期下降2%，今年以来乘用车累计零售1,112.9万辆，同比下降20%；8月1-23日,全国乘用车厂商批发101.2万辆，同比去年8月同期下降20%，较上月同期增长2%，今年以来累计批发1,582.2万辆，同比下降6%。
市场分析将欧莱雅实现反超的现象，与经典的 “口红效应” 关联解读，在经济预期偏弱的环境下，消费者会压缩高价大件奢侈品的预算，转而选择美妆、香氛等单价更低、可以低成本实现情绪满足的 “小奢品类”。
在此之前，8月17日，国务院总理李强主持召开国务院第十二次全体会议。会议强调，加快落实“六张网”建设实施方案，创新投融资机制吸引社会资本；有力促进民间投资，对新兴领域、新型基础设施、消费升级等方面投资给予更多支持。
