联创电子在半年报中提到“主动收缩业务规模以保障现金流安全”，这暗示收缩可能包含主动成分。行业层面，虽然在欧盟GSRII法规（2024年7月生效）及中国《汽车驾驶自动化分级》管理规范推动下，L2+/L3级智能驾驶渗透率快速提升，在拉动车载光学产品需求持续增长的同时，推动车载光学向高端发展，但2026年上半年国内整车市场内需承压，车企控本、砍单现象普遍，行业进入阶段性调整周期，所以联创电子很难独善其身。
除非受到法律挑战或计划有所修改，否则国务院预计将在未来几周内宣布撤销那些在2016年至2026年间签发且持有人曾寻求或正在寻求庇护的所谓B1和B2类签证。国务院正与国土安全部协调，以识别并撤销那些声称短期访美、随后却申请庇护以寻求永久居留的外国人的非移民签证。由于该程序将持续进行，撤销数量处于动态变化之中，并将分批次进行。详情点击>>
海洋基建属于高投入、长周期的重资产赛道，当前整体以央企国企龙头为核心牵头主体，主导核心技术验证与重大项目落地。国家电投集团副总经理陈海斌在6月29日的“海上新基建”融合发展大会上提到，将与珠海市合作推进90万千瓦海上风电直连海底数据中心项目。此前，集团已在珠海落地横琴综合能源项目，并建造了全球首台20兆瓦级“图强号”漂浮式风电机组浮体工程。
8月2日消息，中信证券研报表示，A股本轮调整更多是拥挤交易的修正，而非韩国式的去杠杆冲击，这体现在：1）整体杠杆情况比较安全，7月上涨股票数量接近全A一半，明显超过6月；2）相比全球历史上典型的去杠杆行情，当前的融资回落幅度并不算大；3）ETF市场呈现持续的资金流入，科技类ETF的流入提供了充足流动性支持。当然，局部的流动性压力依然存在，尤其是部分非核心AI股，这些个股的调整影响到了科技板块内部的持仓调整，造成核心标的定价短暂失效，不过中信证券认为目前该影响已基本消除。8月普遍修复的概率还在提升，但并非简单超跌反弹，非AI板块的负面叙事有边际好转，资金环境也支持适当修复。配置上，建议增配能化、有色、非银和创新药，科技内部需要借反弹更加聚焦持仓。
同样是易方达基金的祁禾，他和公司高管均持有易方达环保主题A（＞100万份）、易方达高端制造A（＞100万份）；祁禾还自己持有易方达智造优势A（＞100万份）、易方达产业升级A（＞100万份），而公司高管也持有易方达智造优势A（50-100万份）、易方达产业升级A（0-10万份）。
“我们没有像中国那样的专业救援体系和设备，现在主要是军队在做救援，但军队、警察各有各的职责。”他说。
但这也还只是进入市场竞争的第一步。
截至6月初，香港整体算力达5000PFLOPS，香港科技园和数码港已有近千家AI企业，但本地算力成本与空间约束仍是产业扩张的短板。
