2023年至2025年，万力轮胎研发费用率分别为1.17%、1.21%和1.05%，而可比公司均值分别为2.91%、3.01%和2.96%。公司研发费用率不仅远低于行业均值，且2025年进一步下滑至1.05%，创报告期新低。
站在当下，赵年珅对市场并不悲观。“二季度大家是从降息预期切到加息预期，对港股来说，最悲观的状态大概率已经缓解了。只要后面没有超预期的系统性利空，估值继续压缩的空间比较有限。”
中邮证券7月研报预测，江南新材2026年归母净利润5.44亿元，国联民生8月预测值是5.01亿元；而公司上半年实际归母净利1.60亿元，仅完成机构全年预测的不到三成。若要兑现机构预期，下半年需实现3.84亿元归母净利润，相当于上半年的2.4倍。
中国银河8月10日公告，董事会当天收到公司执行董事屈艳萍的书面辞职报告。屈艳萍因到龄退休辞去公司第五届董事会执行董事、合规与风险管理委员会委员等职务，其辞任自辞职报告送达公司董事会之日起生效。
随着易方达基金和广发基金上半年经营数据披露，纳入统计的68家公募基金中，有53家净利润同比增长，其中9家净利润同比翻番。
章俊：中美当前的K型分化更适合概括为“同形异源”，表面上都是增长和收益向少数新兴部门集中，但背后的形成机制并不相同。
Bepirovirsen是全球首个实现慢性乙肝功能性治愈的药物。此次在日本获批也是该药在全球范围内首次获批上市。
不过，进入这些市场，中国品牌同样需要面对日韩汽车企业长期积累的优势。杨菁提醒，日韩汽车企业在HEV市场深耕多年，形成了销售、金融、售后服务一体的生态系统。中国汽车企业加大海外HEV投放，需要用有绝对竞争优势的产品和完整的服务体系去打开市场。
