中信建投研报提到，由于MLCC的产能刚性（扩产周期12-18个月），使得其库存周期波动略微滞后电子周期。 在电子周期上行开始，由于其产能原因，MLCC补库会略微滞后于电子周期；而当电子周期回落时，MLCC去库同样会略微滞后，而由于其位于上游，库存变动剧烈程度则会远大于下游的半导体。
后经涉事保险经纪公司与平台查实，某发布相关内容的具体账号为黑灰产涉嫌假冒，平台已对其进行封禁处置。
事实上，此次总经理更迭，并非孤立的人事动作。最近两年，申万宏源内部管理团队已进行多轮调整，覆盖总部高管、业务条线、旗下子公司多个层级。具体来看，2024年初，投行业务核心管理层完成更替，原投行负责人张剑出任申万宏源证券总经理，针对性整改投行执业乱象；2026年4月，研究所核心骨干周海晨、李雪峰晋升副总经理，投研人才跻身核心管理层，公司发力机构与研究业务的意图明确；同时，申万菱信基金、申万宏源香港等子公司也先后完成高管“换血”。
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另一方面，避免跑输业绩比较基准、从而被动跟随调仓，也成为公募此次抱团的主要原因之一。摩根士丹利基金的分析数据显示，中证800指数中电子与通信的权重占比从3月末的19.5%提升至6月末的34%，这让一些主动基金的资金主动流向电子和通信板块，从而形成了超配。
不过，中国市场暂没有调整不等于中国市场没有压力。首先就是电动化转型严重滞后。当中国豪华车市场的新能源渗透率已突破50%，捷豹路虎在华新能源车型销量占比长期不足5%，在所有主流豪华品牌中排名垫底；公司实际投入开发的新能源车型很少，少量几款多为“油改电”，导致在中国市场面临严重的技术滞后问题。
值得注意的是，同为ODM头部大厂，华勤技术（603296.SH）今年上半年却走出了截然不同的业绩曲线：归母净利润预计达29亿元至30.5亿元，同比增加10.11亿元至11.61亿元，增幅达53.5%至61.5%。
不过，除了上述公开信息外，海帝新能源的真实营收规模、毛利率水平、客户集中度、应收账款质量、经营性现金流等核心财务数据，均未在重组意向性公告中予以披露。
