2026年上半年，公司营收10.94亿元，同比下滑3.39%；归母净利润1亿元，同比下滑17.6%，盈利增速走弱。更值得警惕的是公司业绩下行节奏，二季度单季净利润同比降幅为24.9%，盈利下滑态势并未止住，反而进一步放大。
财通证券研报显示，FOF整体持仓结构相对稳定，基金仓位为90.33%，相比一季度末有所提升；股票仓位1.68%，相比于一季度末略有上升。但无论从持股还是持仓权益基金的品种来看，“含科量”都大幅提升。
2025年，公安部经侦局指导协调上海公安经侦部门研判发现一个针对我国公民实施信用卡盗刷的跨国犯罪团伙，并及时将案件情况和协查请求通报泰国警方，开展国际执法合作。
此前，2025年10月，百济神州与艾伯维在前者明星分子泽布替尼上的专利战迎来终局，艾伯维自愿撤诉。目前，泽布替尼已是新增患者市场份额最高的BTK抑制剂，2025年全球销售额为39亿美元。而两家公司还有关于BTK降解剂的专利战待解。
从趋势上看，2025年接续采购所包含的采购地区较2022年有进一步提升，两轮采购累计涉及括广东、山西、江西等十余个省。采购范围的提升，也意味着企业业绩会被进一步影响。
这些“防守型”条款能否见效仍需时间检验。可以明确的是，克锐斯采取轻资产的运营模式，零部件以外采为主，价值主要体现在研发、设计、选型、集成及调试等环节，一旦核心研发、高管等人员流失，其价值很可能会直接受损。
对于下半年车市走向，乘联分会预测团队曾于6月中把对2026年度零售总量增速预测降到了-14%，这是历年6月预测的最差值，极其悲观。估计7月后的市场预期将逐步改善，原因是随着安全新规和税改预期逐步消化，叠加芯片供应紧张边际缓解、国际油价回归70美元以下、PPI大降、消费信心缓慢修复，零售端降幅有望在三、四季度逐步收窄。新能源行业已从政策哺育期迈入市场化成熟期，未来车企的核心竞争力在于技术安全、全球布局和用户价值创造，“价格驱动”全面让位于“价值驱动”，市场结构将持续优化。
