8月初，蔡衍明在《大团结——致全体旺旺人的一封信》中，罕见地将2026财年第一季度的业绩失速定义为“重大经营危机”，并直言，旺旺过去近30年“靠着几只拳头产品过了近30年的好日子，一直未能创新求变”。他还将问题指向经销商合作方式、客户流失以及渠道变化。
世邦魏理仕中国区商业租赁交易负责人希诺表示，未来六个月，上海零售物业市场有望迎来约76.6万平方米的新增供应，包括位于浦东、虹桥、江湾新城等非核心商圈的优质零售项目。
9月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2026年9月汽车经销商库存预警指数为63.2%，同比上升8.7个百分点，环比上升0.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。调查数据显示，54.2%的经销商认为今年“金九银十”旺季效应明显弱于往年，33.7%认为旺季效应基本消失，仅3.6%认为表现优于往年。尽管9月厂家密集投放新车、经销商加大促销力度，但仍未能有效撬动终端销量增长，传统旺季对消费需求的拉动作用十分微弱。综合判断，预计9月乘用车终端零售量在165万辆左右。
在业绩持续低迷之际，片仔癀还陷入了涉嫌虚假宣传的舆论旋涡。
沃什在演讲中明确，物价问题是当前货币政策的首要关注点。他在演讲中25次提及“通胀”，明确指出美国通胀仍然“过高”，并称若通胀未以“足够快的速度”回落，“就还有工作要做”。
中国气象局9月2日举行新闻发布会介绍，今年夏季（6月-8月）全国降水量偏多，暴雨过程落区重叠，极端性强，华北雨季雨期偏长、雨量偏多74.2%；台风生成和登陆个数均偏多，风雨影响持续久、范围广；盛夏高温“西强东弱”，新疆、川渝高温极端性强；强对流天气南北并发，局地极端性强。今年夏季，全国平均降水量338.4毫米，较常年同期偏多2.0%。夏季，西北太平洋和南海海域共有24个台风生成，较常年同期（10.4个）明显偏多；7个登陆我国，较常年同期（2.1个）偏多。今年盛夏高温呈现“西强东弱”的样态。夏季，全国平均气温22.1℃，较常年同期偏高0.9℃，为历史同期第四高。另外，强对流天气南北并发，局地极端性强。夏季，17次区域性强对流天气过程影响我国，南北多地反复遭受短时强降水、雷暴大风和冰雹袭击。
存货账面价值方面，数据从上年同期的5.23亿元跃升至11.27亿元，“存货跌价准备/合同履约成本减值准备”达到4689.95万元。
在销量持续低迷的背景下，经销商库存高企、现金流承压，厂家不得不通过加大优惠力度帮助渠道去库存，“卖一辆亏一辆”的倒挂现象在多地出现。有业内人士直言，传统豪华车当前的降价更像是“饮鸩止渴”，短期换取了销量数字，长期却在透支品牌价值。
