赛力斯9月15日晚间公告，公司于2026年9月15日通过上海证券交易所回购普通股154万股，占公司现有已发行股份的0.09%，回购价格区间为每股45.07元-46.10元，回购总金额为7031.29万元，本次回购股份拟用于注销。
【《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准正式发布】7月30日，工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》适用于搭载L3级、L4级（高度自动驾驶）系统的M类和N类车辆，不适用于自动泊车系统。 《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》规范人机交互与用户告知要求，防范误用滥用风险。标准要求自动驾驶系统的激活和退出过程应安全，并明确就绪、激活、退出等状态信息及信号的提示规范。对于L3级自动驾驶系统还应具备驾驶人接管能力监测功能。
王少飞称，截至8月底，中央企业资产总额达到99.3万亿元，同比增长4.2%，到今年年底有望迈上一个新的台阶。此外，今年1-8月，中央企业营业收入利润率同比提高0.2个百分点，达到7.5%，营业收现率提高3个百分点；经营性现金流净额达到2.2万亿元，同比增长22.1%。“这些年我们推动企业聚焦主责主业，大力压缩低毛利贸易业务，收入的水分挤下去了、经营的‘含金量’提上去了。”王少飞表示。
度亘核芯盈利疲软的根源，在于畸低的毛利率水平。2023年至2025年，公司综合毛利率分别为7.45%、14.97%和19.72%，尽管逐年提升，但绝对水平在光芯片行业中几乎处于垫底位置。以2025年为例，同行业可比公司中，源杰科技综合毛利率达58.11%，长光华芯、炬光科技也分别达到34.54%、35.78%。度亘核芯不足20%的毛利率，仅为行业头部企业的三分之一到一半。对于主打高附加值半导体芯片的企业而言，这样的毛利率水平甚至低于不少传统制造业。
大众方面数据显示，当前欧洲地区工厂总产能已经超出实际市场需求量50万辆以上，产能过剩问题十分突出，降本增效迫在眉睫。
具体支出方面，基建类支出（城乡社区事务、农林水事务、交通运输、节能环保）当月同比下降3.7%，降幅比上月扩大0.1个百分点；民生类支出同比增长约2.3%，较7月小幅回升0.5个百分点；科学技术支出同比增长9.0%，较7月大幅加快6.4个百分点，占一般公共预算支出比重由2.8%升至3.2%，反映财政对新兴产业与新动能的支持力度加大。
转型的逻辑虽然清晰，但园林股份需要直面的现实问题同样尖锐。
在资源股方面，章建平全面收缩。一季度末，他还在北方稀土、东材科技、西部材料、四川黄金前十大流通股东名单，以一季度末股价计算合计持仓市值为54.07亿元。而到了二季度末，这五只资源股的前十大流通股东名单中均已不见章建平的踪影。其中减持动作最猛的是北方稀土，一季度末章建平持有北方稀土7225.44万股，而二季度末该股第十大流通股东持股仅1107.5万股，意味着其在二季度减持了八成以上的仓位。
